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21 ~ 30件(全 121 件)

【広島】機械設計(管理職)/自動車部品メーカー[求人ID:21046]
勤務地 広島県安芸郡  想定年収 750~800万円
仕事内容
【ハイクラス案件】開発部門の副部長として部門全体を牽引して頂きます。
設計開発部門の副部長としてマネジメントを中心にお任せします。

【具体的には】
・大規模プロジェクトのマネジメント(メンバーマネジメントを含む)
・部門全体の収支管理
・組織活性化や業務改善に向けた企画推進
・海外子会社との各種調整
※具体的なミッションについてはご経験と強みに応じて相談のうえ決定していきます。
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【広島】社内SE(情報セキリュティ)/マツダ株式会社[求人ID:21287]
勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500~700万円
仕事内容
海外を含む全社横断でのセキリュティシステム構築を手掛けて頂きます。
グループ会社や海外現地法人を含む全社横断でのセキュリティインフラ構築をお任せします。

【具体的には】
システムインフラの基盤構築を担うグループにて、情報セキュリティシステムの監視・分析サービスの企画検討を行います。
(複数プロジェクトを俯瞰的に見て、優先順位をつけてのプランニングが必要となります)
海外拠点との共同企画検討も含まれるため、各国の担当との協議・指導・統括もミッションとなります。
特にアメリカ/ヨーロッパ/オーストラリアの現地IT部門とは、密に協議しながら最適なソリューションを検討していきます。
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【広島】先行技術開発(シミュレーションシステム開発)/マツダ株式会社[求人ID:21282]
勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500~700万円
仕事内容
【業界経験不問】次世代の自動車を支える先端技術を手掛けて頂きます。
自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、
またはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発業務を担当頂きます。

【具体的には】
・MATLAB/Simulink/Stateflow、Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発
・VisualStudio/C++Builder等によるシミュレーションシステム/ツールの設計、開発
・上記のモデルを用いた制御検証環境(MILS/HILS)の構築

【ポイント】
・配属は最上流~商品開発の中盤くらいまでを担当しているMBDの先行技術チームです。
・チームは電気駆動、車体/足回り、エンジン、サーマルマネジメント、全体統括など領域ごとに分かれています。
・仕事の流れは、企画構想段階で目指すべき性能要求に基づいてプロジェクト一括で入る形や、
体格(形状/サイズ)や商品開発段階でニーズに基づいてモデル開発を行い部門へ提供する形などがあります。
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【広島】社内SE(グローバルITガバナンス)/マツダ株式会社[求人ID:21273]
勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500~700万円
仕事内容
海外拠点とのITシステムの連動性や整合性を強化するポジションです。
ご経験に応じてITガバナンスの強化・推進業務をお任せしていきます。

【具体的には】
○フレームワーク導入・展開・定着
IT戦略、予算/人材、システム/セキュリティなどグローバルでの整合性を図るためのプロセス強化

○海外の販売拠点や生産拠点のIT部門との情報共有、課題共有などのコミュニケーション活性化
・販売拠点/北米、欧米、豪州、ASEANなど
・生産拠点/タイ、中国、メキシコなど
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【広島】社内SE(PLMシステム開発)/マツダ株式会社[求人ID:21257]
勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500~700万円
仕事内容
【業界経験不問】業界内でも先駆けて推進している「統合型PLMシステム」の企画構築を担当頂きます。
PLM(Product Lifecycle Management)システムの構築において、構想検討から運用保守に至るまで広くお任せしていきます。
(主に担って頂くのは構想検討・要件定義・基本設計です)

【主な開発システム】
工数/進捗管理、投資管理、設計基準管理、生産基準管理、新商品育成管理、図面管理、コスト開発管理など

【ポイント】
業界内でも先駆けてMBD(モデルベース開発)など、開発のデータ化を進める当社。
近年は商品開発プロセスにおいて生成されるデータが飛躍的に増加しており、その膨大なエンジニアリングデータの更なる活用を推進しています。
「統合型PLMシステム」として企画し、全社横断的なシステムの構築を行っていきたいと考えています。

【配属について】
開発機能は本社に集約。当セクションは3つのチームに分けており、ご経験等に応じて所属チームを決定します。
※図面(CADデータ)に関するチーム、部品構成(部品表データ)に関するチーム、その他情報を扱うチーム
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【広島】生産・物流管理/マツダ株式会社[求人ID:21256]
勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500~700万円
仕事内容
【英語使用】広島に腰を据えながらグローバル拠点のコントロールに携わって頂きます。
生産管理・物流管理業務を広くお任せしていきます。

【具体的には】
・生産管理、物流に関する戦略の立案推進
・工場の生産/要員計画の立案、負荷能力管理、量産化準備
・調達部品の物流構築、調達、輸送計画立案、荷姿仕様設定
・調達データベースの設定、管理
・物流コスト低減活動の推進
・完成車、海外組立工場への供給部品、顧客用部品の物流構築

【ポイント】
・ご経験に応じて担当業務を決定します。
・オーダー受注→購買を通じて部品を発注→工場と生産計画を立案→各輸送会社と連携して製品を供給、という流れとなります。
購買や生産をはじめグローバル各拠点と連携するポジションとなります。
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【広島】車両安全制御開発/マツダ株式会社[求人ID:21230]
勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500~700万円
仕事内容
【業界経験不問】様々なバックグラウンドを持つ中途入社メンバーが活躍しています。
車両安全に関する制御開発業務をお任せします。

【具体的には】
事故のないクルマ社会の実現に向け、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供や車両制御がどうあるべきかを考えて開発していきます。
モデルベース開発を軸として、各種のシミュレーションも用います。
商品化にあたっては、開発部品(制御/ハード/ソフト)の性能評価・コスト見積もり、品質改善等のリードを担当します。

【仕事の進め方】
・認知/判断/操作の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクトチームを組成します。
・プロジェクトとしては、法規制やNCAP、その他ロードマップ等をベースに、「いつ、どのような機能が必要か」という市場からの要求に対応するカタチで始まるケースが多いです。

【ポイント】
車種横断での一括企画・開発を行っているため、自身が携わった機能やシステムは基本的にすべてのマツダ車にキャリブレーションして搭載されます。
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【広島】車載インフォテインメントシステム開発/マツダ株式会社[求人ID:21228]
勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500~700万円
仕事内容
次世代の自動車を支える先端技術を手掛けて頂きます。
車載インフォテインメントシステムの開発を担当頂きます。

【具体的には】
・カーナビゲーションシステム、オーディオなどの機能検討および連携機能検討
・スマートフォンやクラウドサービスとの連携機能検討
・各検討に基づく開発業務全般
※チームごとに技術開発テーマをもって、どう進化させるか・差別化するかを考えて、開発を推進していきます。

【ポイント】
開発、生産、購買、サプライヤーまでが一体となり「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、今後導入するモデル共通の形状・構造を統一化しています。
自身が担当した技術領域は、原則すべての車種に搭載されます。常に最先端の技術領域を、裁量をもって幅広く担当することができる環境です。
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【広島】ユーザーインタフェース開発/マツダ株式会社[求人ID:21229]
勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500~700万円
仕事内容
【業界経験不問】次世代の自動車を支える先端技術を手掛けて頂きます。
安全に安心して使える自動車コクピットのユーザインタフェース開発をお任せします。

【具体的には】
人間中心の考え方に基づいた構想の立案、および具体的なデバイス、GUIを設計する業務です。
メーター、ヘッドアップディスプレイなどGUIを含む「表示」領域から、コマンダやスイッチ類、パワーウィンドウなどの「操作」領域となります。
統一感をもって、運転者が意識・区別せず使えるよう、革新的な設計開発を推進頂きます。

【ポイント】
開発、生産、購買、サプライヤーまでが一体となり「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、今後導入するモデル共通の形状・構造を統一化しています。
自身が担当した技術領域は、原則すべての車種に搭載されます。常に最先端の技術領域を、裁量をもって幅広く担当することができる環境です。
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【広島】車載ECUのモデルベース開発/マツダ株式会社[求人ID:21217]
勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500~700万円
仕事内容
【業界経験不問】次世代の自動車を支える先端技術を手掛けて頂きます。
自動車用電子制御ユニット(ECU)のモデルベース開発に関する下記業務を担当頂きます。

【具体的には】
・仮想ECUの実現(仮想のマイコン/LSI/アナログ回路などをPC上に構築)
・故障注入(ISO26262)
・マルチコアに対応したソフト開発手法の確立
※メーカーやサプライヤとの協働開発も行います。

【組織について】
大別すると、エレキシステム・セキュリティ・通信などのクルマ全体を管轄するチームと、
ECU・半導体デバイス・センサや組み込み用OS・各種ソフトウェアなどを管轄するチームに分かれています。

【ポイント】
次世代に向けた先端技術を企画・具体化させ、量産に対する先々の指針を提言する事がミッション。
自身が携わった技術がマツダ車を始め自動車業界全体にインパクトを与える可能性があります。
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