広島県/メーカー(電気・電子・機械系)業界の求人情報

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387件中 61~80件を表示

物流企画・物流管理(メンバークラス)/ベバストジャパン株式会社

【経験業界不問】自動車用サンルーフの世界トップメーカーです。(経営TOP・転職者インタビューあり)

勤務地
広島県東広島市 
想定年収
450万円~550万円
雇用形態
正社員
仕事内容
本社SCM部門にて物流企画/物流管理業務をお任せします。

【具体的には】
・製造リードタイムを考慮した部品置き場の設定
・製品へのダメージや効率を考慮した荷姿の設定
・納入ラックの選定/管理
・運送会社との各種調整(価格、輸送ルート、納期、運行便(特別便の依頼含む)など)
・運行トラブルや緊急時の窓口対応 など

【ポイント】
・SCM部門には15名在籍、そのうち上記業務を担うチームには3名在籍しています。社内外での調整も多く、コミュニケーション力が重要な業務です。
・将来的にはドイツ本社のSCM部門や購買部門との連携を行い、サプライチェーンの効率化や先進的物流工程の企画立案によるコスト削減/在庫削減に取り組んで頂けることを期待しています。

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品質管理/ベバストジャパン株式会社

【英語使用】自動車用サンルーフの世界トップメーカーです。(経営TOP・転職者インタビューあり)

勤務地
広島県東広島市 
想定年収
500万円~600万円
雇用形態
正社員
仕事内容
自動車用サンルーフ製造に関して、APQP(先行製品品質計画)に基づく品質管理業務をお任せします。

【具体的には】
・IATF16949及び顧客マニュアルに準拠した品質システムの維持、改善
・業務プロセス書や品質関連規定の作成、運用、改定
・IATF16949などの外部認証の取得、維持
・内部システム監査の計画立案、実施、改善
・品質マネジメントシステムの構築、引用
・本社作成の規定や基準書の社内共有 など

【開発製品】
・各種サンルーフ、コンバーチブルシステム、リアスポイラーなど
・国内搭載実績:ロードスター、レクサスLSX、ムラーノ、コペンなど 
・グループ全体:BMW、アルファロメロ、アウディなど

【ポイント】
サンルーフやコンバーチブルシステムなどのルーフボディシステムは、車の部品の中でも数少ない「見える」パーツ、自ら手掛けた製品を搭載した車が、街中や雑誌でスポットライトを浴びる機会に出会え、ユーザーやメーカーからの評価がダイレクトに実感できる業務です。
※オープンカーのサンルーフ開閉時間の最速は9秒。これは同社が開発した製品であり、広島で産まれたものです。

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車両センシングデバイス開発/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】次世代の自動車を支える先端技術を手掛けて頂きます。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
車両安全制御の技術に必要となるセンシングデバイス/システムに関して、量産化開発から市場導入までの業務をお任せします。

【具体的には】
配属予定のグループは、大きくレーダーセンサ・画像認識センサ・音波(ソナー)・アラウンドビューモニタ(カメラ)の4つの担当に分かれており、ご経験やスキルに応じていずれかの領域を担当頂きます。

【配属予定組織について】
主にエレクトロニクス中心の技術開発を行う部署で、先行技術開発および量産化に向けた製品開発を行っています。特に1~2年後に機能搭載を予定している「マツダコネクト」や、車両安全制御に関わるシステムや部品の量産化開発を担当頂く予定で、先行技術開発~量産化開発~市場導入までの一連のプロセスに関わって頂けます。

【ポイント】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。共通化されたシステム全体として取り組む形となるため、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される技術開発を担当頂けます。

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ネットワークエンジニア/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】【英語力優遇】海外を含む全社横断でのネットワークシステム構築を手掛けて頂きます。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
全社グローバルのネットワーク環境の企画/構築/運用をお任せします。

【具体的には】
・WAN環境/LAN環境の企画、構築
・ネットワーク運用/保守業務の管理
・ネットワークチームの統括 など

【ポイント】
・複数プロジェクトを俯瞰的に見て優先順位をつけながらの業務遂行が必要となります。また、ネットワークはグローバル連携しているため、海外拠点との協議/指導/統括もミッションの1つとなります。特にアメリカ/ヨーロッパ/オーストラリアの現地IT部門とは、密に協議しながら最適なソリューションを検討していきます。
・システム開発で言うところの最上流工程であり、ゼロから立ち上げる企画もあります。企画・プランニング業務に挑戦したいという方にはお勧めのポジションです。

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知的財産(特許ライセンス)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】特許ライセンス交渉や係争対応の戦術策定など、企業特許活動の中枢業務をお任せします。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
650万円~850万円
雇用形態
正社員
仕事内容
知的財産部・特許グループにて、通信技術のSEP(標準必須特許)を含む自動車関連技術全般の知財業務をお任せします。

【具体的には】
◯特許権保有者からのライセンスオファーや提訴に対する社内外の協働体制構築
└開発/購買など対象技術に関する社内部門、特許事務所や法律事務所、対象技術に関するサプライヤーなど、各所との協働体制構築を推進して頂きます。

◯特許ライセンスオファーや特許係争に対する方針策定の推進
└協働体制を活用してライセンスオファーや係争の対応方針を策定するとともに、具体的な対応とその役割分担を社外弁理士/弁護士やサプライヤーと調整して頂きます。

◯特許権保有者とのライセンス交渉/契約締結/係争対応の推進
└上記対応方針と役割分担に基づく特許保有者とのライセンスに関する議論/交渉/契約締結や特許係争対応を推進して頂きます。

◯自社特許のライセンス活動の推進
└自社特許権の活用活動の企画と推進、また自社特許権の他社へのライセンスに関する議論/交渉/契約締結を推進して頂きます。

【ポイント】
・国内外の弁護士/弁理士などの専門家や、関係サプライヤーと密接に連携して、特許ライセンス交渉や係争対応の戦術策定とその遂行を主体的にリードして頂けることを期待しています。
・ライセンス交渉/係争業務の担当と特許業務の担当との間でジョブローテーションがあり、特許に関わる業務を開発の上流から量産後に至るまで経験できるため、企業の特許活動に関する幅広い知識とスキルを身につけられる環境です。

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人事・労務(管理職クラス)/ベバストジャパン株式会社

【経験業界不問】【英語使用】経営ボードの近くでご活躍ください。(経営TOP・転職者インタビューあり)

勤務地
広島県東広島市 
想定年収
750万円~850万円
雇用形態
正社員
仕事内容
人事部門における管理職として実務およびマネジメント業務をお任せします。

【具体的には】
・グループ共通の人事制度の落とし込み(育成、評価、報酬、福利厚生)
・日本での運用に向けた制度検討、設計、運用後の見直し
・製造現場の従業員用の独自人事制度の企画/運用
・上記制度のアジア太平洋地区にあるグループ各社への展開
・メンバー育成や業務管理などのマネジメント業務 など

【ポイント】
・人事部門にはマネージャー以下7名在籍。部長と共に各種制度の企画/運用とメンバーマネジメントをメインにお任せします。
・メンバーは給与計算や労務管理などメイン担当は決めていますが、皆で横断的に業務に取り組んでいます。
・海外グループ会社との調整も多く、英語の使用頻度が多いポジションです。

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モータ開発(EV・PHEV領域)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】トランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分に関する先行開発です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
モデルベース開発を用いた電気駆動システムにおけるモータ開発をお任せします。

【具体的には】
・技術機能開発
・モータコア設計/開発
・機能検証、評価 など

【配属予定部門について】
ドライブトレインの開発、中でもトランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モータの回転数やトルクの制御を担うインバータは、ドライブトレイン開発の中でも重要な部品/システムです。

【ポイント】
・パワートレイン開発において、各部門/部品の技術を追求するだけでなく、インバータ/コンバータ/IGBTなどの電機駆動部品全体や、エンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマの開発を目指しています。そのため、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解が必要となるため、クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。

・急速な電動化を実現するために組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と各部署の密接な連携により、会社全体で電動化を進めています。

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インバータ制御開発(EV・PHEV領域)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】トランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分に関する先行開発です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータの開発/制御技術開発/実研をお任せします。

【具体的には】
・最適機能配分によるシステム構築及び高密度高効率インバータ開発
・総合制御およびインバータ制御開発
・プラントモデルおよびインバータ特性/変換損失/熱伝達/NVなどのモデルベース技術開発
・実機検証による制御実研(ロジックのロバスト性検証) など

【配属予定部門について】
ドライブトレインの開発、中でもトランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モータの回転数やトルクの制御を担うインバータは、ドライブトレイン開発の中でも重要な部品/システムです。

【ポイント】
・パワートレイン開発において、各部門/部品の技術を追求するだけではなく、インバータ/コンバータ/IGBTなどの電機駆動部品全体や、エンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しています。
その為、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解を頂けるので、クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。

・急速な電動化を実現するために組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と各部署の密接な連携により、会社全体で電動化を進めています。

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インバータ回路基板開発(EV・PHEV領域)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】トランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分に関する先行開発です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板開発をお任せします。

【具体的には】
・技術機能開発
・回路/基盤設計、開発
・機能検証、評価 など

【配属予定部門について】
ドライブトレインの開発、中でもトランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モータの回転数やトルクの制御を担うインバータは、ドライブトレイン開発の中でも重要な部品/システムです。

【ポイント】
・パワートレイン開発において、各部門/部品の技術を追求するだけでなく、インバータ/コンバータ/IGBTなどの電機駆動部品全体や、エンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマの開発を目指しています。そのため、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解が必要となるため、クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。

・急速な電動化を実現するために組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と各部署の密接な連携により、会社全体で電動化を進めています。

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経理/株式会社アドテックプラズマテクノロジー【東証スタンダード市場上場】

【経験業界不問】新規事業分野にも積極投資。さらなる成長を見据え、本社経理部門の強化を進めています。

勤務地
広島県福山市 
想定年収
450万円~550万円
雇用形態
正社員
仕事内容
本社経理部門にてご経験に応じた業務をお任せしていきます。まずは経理事務を中心に担って頂き、将来的には連結決算や開示業務などにも携わって頂きたいと考えています。

【具体的には】
・仕分、伝票処理、経費精算
・入出金管理、支払業務
・月次資料作成 など

【将来的には】
・決算業務(連結含む)
・開示業務 など

【配属先について】
総務経理部 経理課への配属となります。総務経理部全体では18名、うち経理課は男性2名・女性4名の6名で構成されており、平均年齢は40歳前後です。

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社内SE(インフラエンジニア)/ベバストジャパン株式会社

【英語使用】社内インフラを広くカバーして頂きます。(経営TOP・転職者インタビューあり)

勤務地
広島県東広島市 
想定年収
500万円~600万円
雇用形態
正社員
仕事内容
本社情報システム部門にて、サーバーやネットワークに関する運用/保守業務を広くお任せしていきます。

【具体的には】
・既存システムの運用/保守
・社内ITに関するセキュリティとガバナンスの徹底
・新規システム導入プロジェクトの企画立案/設計/管理
・グループ会社間でのITプロジェクトへの参加(国内外)
・ヘルプデスク対応 など

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クラウドエンジニア/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】次世代の自動車技術基盤として注目度の高いコネクティッドサービスに関する開発業務です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
700万円~900万円
雇用形態
正社員
仕事内容
顧客データや車載データの有効活用を前提としたコネクティッドサービスにおけるインフラ環境構築業務をお任せします。

【具体的には】
・新規サービス/システムにともなうインフラ企画
・要件定義、構築、運用
・「Infrastructure as Code(IaC)」など活用したクラウドインフラの構築自動化 など

【配属組織】
マツダのクルマに搭載されるコネクティッドシステムの開発を担う部署で、新規サービスの実現に向けた設計/開発/本番適用/運用までの一連の業務を担っております。各エンジニアがシームレスに幅広い業務を担当しながら、今後システム内製化を進めていく予定です。

【ポイント】
「100年に一度の変革期」を迎える自動車業界において、マツダでは重要な資産である顧客データや車載データをより有効活用するために、データ保存/分析/活用分野へのシステム投資、また既存システムの見直しと再構築による効率化を強化しています。
また、「人間中心」の考え方に基づいた開発を進めており、「ネットに繋がるデジタル社会の利便性」「リアルな人と人との繋がり」を両立するコネクティビティの開発を目指しています。特にドライバーの安心安全を担保することを重視しており、緊急時にドライバーに代わって救急/警察/ロードサービスなどを手配する「マツダエマージェンシーコール」、故障発生時にオペレーターからアドバイスを受けられる「マツダアドバイスコール」などを提供しています。今後はさらなるサービス品質向上に向けてシステム開発の内製化を進めていきます。

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テストエンジニア/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】次世代の自動車技術基盤として注目度の高いコネクティッドサービスに関する開発業務です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
600万円~800万円
雇用形態
正社員
仕事内容
顧客データや車載データの有効活用を前提としたコネクティッドサービスにおけるテスト分析/実装/自動化業務をお任せします。

【具体的には】
・新規サービス/システムにともなう実装テストの企画
・テストの実施/分析、実装までの工程提案
・フレームワークを用いたテスト自動化 など

【業務の進め方】
各エンジニアがシームレスに幅広い業務を担当しながら、システム内製化を進めていく予定です。まずはご経験やスキルに応じた業務を担当頂きますが、将来的には異なるシステム領域や開発/設計/テストなど幅広い業務フェ―ズを担当頂きながら、多能工エンジニアとしてエキスパートを目指して頂くことを期待しています。

【ポイント】
「100年に一度の変革期」を迎える自動車業界において、マツダでは重要な資産である顧客データや車載データをより有効活用するために、データ保存/分析/活用分野へのシステム投資、また既存システムの見直しと再構築による効率化を強化しています。
また、「人間中心」の考え方に基づいた開発を進めており、「ネットに繋がるデジタル社会の利便性」「リアルな人と人との繋がり」を両立するコネクティビティの開発を目指しています。特にドライバーの安心安全を担保することを重視しており、緊急時にドライバーに代わって救急/警察/ロードサービスなどを手配する「マツダエマージェンシーコール」、故障発生時にオペレーターからアドバイスを受けられる「マツダアドバイスコール」などを提供しています。今後はさらなるサービス品質向上に向けてシステム開発の内製化を進めていきます。

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経理/精密機械メーカー

【経験業界不問】【英語使用】堅実経営が魅力の機械メーカー。海外子会社の経理業務を担当頂きます。

勤務地
広島県東広島市 
想定年収
400万円~500万円
雇用形態
正社員
仕事内容
本社経理部門にて、複数の海外子会社に関する経理業務をお任せします。

【具体的には】
・決算業務(連結業務は上長が担当)
・原価計算、原価管理
・通常経理業務の補助、各種資料チェック

【経験者には】
・予実管理、実績報告
・現地経理業務の整備、スタッフ教育
・資料作成など本社承認業務に対する支援

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経営企画・内部統制/株式会社ヒロテック

【メーカー経験者採用(業界不問)】【英語力優遇】内部統制を中心に経営企画業務を広くお任せします。

勤務地
広島県広島市 
想定年収
450万円~550万円
雇用形態
正社員
仕事内容
本社管理部門にて内部統制を中心とする経営企画業務を広くお任せしていきます。

【具体的には】
・内部統制(内部監査計画、監査遂行、監査報告)
・経営企画(経営計画の作成、各種レポートの作成)
・経営管理(目標/予算/損益/投資管理)
・業務管理(事業会社窓口対応、新規事業検討に向けた各種調査)

【ポイント】
・配属は経営企画部、現在15名が在籍しています。
・入社後まずは内部統制業務をお任せする予定です。
・入社3年後の定着率は90%以上。平均勤続年数も15年以上と働きやすい環境でキャリアを築いて頂けます。

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安全規格認証取得担当/株式会社ジェーイーエル

【経験業界不問】世界初となるロボットシステムを手掛けるなど国内外で注目を集めるパイオニア企業です。

勤務地
広島県福山市 
想定年収
400万円~500万円
雇用形態
正社員
仕事内容
搬送用ロボットの製造に関する安全認証取得業務をお任せします。

【具体的には】
・CE、SEMI、RoHSなどの安全規格の認証手続き
・手続きに必要な書類の作成
・審査対応 など

【ポイント】
機械構造や電気知識を活用して、ロボットや装置の安全性を担保する業務です。開発部門と折衝しながら認証を取得します。

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アプリケーションアーキテクト/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】最先端のエンジニアとして経験やスキルを飛躍させられる環境です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
生産・物流など各種業務システムに関して、新しいアプリケーションアーキテクチャやシステムアーキテクチャの導入に向けた企画設計業務をお任せします。

【具体的には】
・アプリケーションアーキテクチャ標準の構想策定、設計、導入
・既存システムのモダナイゼーション/マイグレーションの技術方針策定、設計 など

【開発環境】
最新のUIフレームワークやクラウドサービス(PaaS/SaaS)など新技術を積極的に導入。アプリケーションアーキテクトとして経験やスキルを飛躍させたいという方には適した環境です。

【ポイント】
「100年に一度の変革期」を迎える自動車業界において、CASEのような新しいニーズに対応するためのシステム開発の需要も高まっており、また膨大な既存システムのモダナイゼーション、デジタルトランスフォーメーションの取り組みも強化しています。
特に既存システムのモダナイゼーションにおいて、マイグレーションや再構築など様々な戦略に応じたアーキテクチャ設計を担って頂けることを期待しています。

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品質管理/株式会社ジェーイーエル

【経験業界不問】世界初となるロボットシステムを手掛けるなど、国内外で注目を集めるパイオニア企業です。

勤務地
広島県福山市 
想定年収
400万円~500万円
雇用形態
正社員
仕事内容
搬送用ロボットの製造に関する品質管理業務をお任せします。

【具体的には】
・製品完成後や納品直前の品質検査(動作、反応など)
・不具合の原因分析、対応策の提示
・品質検査書の作成、改善
・ISO9001やCEマーキングに関する各種対応
・品質の安定維持に向けた各部門との調整 など

【ポイント】
・顧客は半導体や液晶などの製造装置メーカー、自動車メーカー、家電メーカーなど多岐にわたります。
・完全受注生産体制を敷いていますが、半導体需要の拡大から新規案件が急増、無理なく安定供給できるよう生産体制整備や効率化に向けた各種改善に取り組んでいます。

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研究開発(EV・PHEV用電池及び電池システム)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】【ポスドク可】マツダ車全体の電動化に関する技術開発業務です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
「人間中心」の開発哲学に基づく、電動車(電気自動車/ハイブリッド車など)の電池および電池システムにおいて二次電池に関する研究開発業務をお任せします。

【具体的には】
・電池セルのモデル化、特性評価
・電池パック設計
・電池冷却設計 など

【配属部署/技術研究所について】
5~8年後を視野に入れた研究/要素技術開発を行っています。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しています。
また、モータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当頂けます。

【マツダのEV戦略】
2030年には生産する全ての車両に電動化技術を搭載する予定です。また、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど、マルチソリューションを展開していく予定もあり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っています。

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研究開発(EV・PHEV用モータ及びモータシステム)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】【ポスドク可】マツダ車全体の電動化に関する技術開発業務です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
「人間中心」の開発哲学に基づく、電動車(電気自動車/ハイブリッド車など)のモータおよびモータシステムに関する研究開発業務をお任せします。

【具体的には】
・モータ/モータ構成材料のモデル化、特性評価
・モータ/モータシステムの構造設計、冷却設計 など

【配属部署/技術研究所について】
5~8年後を視野に入れた研究/要素技術開発を行っています。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しています。
また、モータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当頂けます。

【マツダのEV戦略】
2030年には生産する全ての車両に電動化技術を搭載する予定です。また、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど、マルチソリューションを展開していく予定もあり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っています。

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