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広島県/電気・電子・機械技術者の転職・求人情報一覧

1 ~ 10件(全 166 件)

【広島】研究開発/自動車部品メーカー[求人ID:23077]

勤務地 広島県安芸高田市  想定年収 450万円~550万円
仕事内容
【経験業界不問】人間工学・感性工学・統計学を用いた先行技術開発です。
技術開発部門における先行開発業務をお任せします。
現在注力している、4感(視覚・聴覚・触覚・嗅覚)の数値化をメインに担って頂きます。

【具体的には】
感性工学/人間工学/統計学などを用いて、実験によるデータ収集や、
評価・分析(因子分析・回帰分析)、解析(統計解析)などを進めて頂きます。
また、導き出された数値の言語化や平準化による社内マニュアルの作成にも携わって頂きます。

【数値化の狙い】
人見合いでバラつきがあった4感を数値化し、この数値を基準にすることで、
曖昧さを残すことなく社内で共通認識を持ち、開発を推し進めることが可能になります。
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【広島】製品設計(自動車用ドア)/株式会社ヒロテック[求人ID:23413]

勤務地 広島県広島市  想定年収 400万円~550万円
仕事内容
【自動車業界経験者採用】グローバル市場でシェアを拡大する地場大手サプライヤーです。
自動車用ドアの設計業務を広くお任せしていきます。

【具体的には】
・3D CADによる設計
・量産化に向けた社内外との調整業務
・既存製品の改良推進および新製品開発 など

【ポイント】
配属予定の技術開発部 製品設計課は現在12名で構成されています。
省エネに向けた「軽量化」や「防音/断熱」などの機能の実現や、ドア構造の研究開発などでもご活躍頂けることを期待しています。
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【広島】制御設計(生産設備)/株式会社ヒロテック[求人ID:23412]

勤務地 広島県広島市  想定年収 400万円~550万円
仕事内容
【経験業界不問】国内外で10社以上の企業グループを形成する地場大手サプライヤーです。
自社工場にてロボットなど生産設備に関する制御設計業務をお任せします。

【具体的には】
・FAシステムやロボット導入に関する顧客との仕様検討
・構想設計、基本設計、開発、導入、テスト
・導入後の改良/メンテナンス など
※使用言語はC、C++、C#がメインです。

【キャリアイメージ】
まずは基本設計以降の業務を担当頂きます。
ある程度経験を積んで頂いた後、顧客との仕様検討や構想設計、進捗管理やメンバー育成などもお任せしていきます。
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【広島】ロボティクス技術開発/株式会社ヒロテック[求人ID:23407]

勤務地 広島県広島市  想定年収 400万円~550万円
仕事内容
【経験業界不問】自動車産業で培った先端技術を活かし、他分野へと展開するための先行開発業務です。
生産技術研究所にて、ロボットを活用した自動化システムの研究開発業務をお任せします。

【具体的には】
・ロボットを活用した省人化に向けた技術開発(センサー、ビジョンカメラ、力覚などを用いた動作制御など)
・自動車業界以外への自動化システムの導入に向けた研究開発(食品、化粧品、医薬品、繊維など)
・上記実用化に向けた顧客へのプレゼンテーション
・ロボットSIの動向調査、先進技術の情報収集/分析

【生産技術研究所について】
・2017年に新設、20代~60代の30名が在籍。それぞれ得意分野を中心に開発を担っています。
・国/大学/研究機関/企業(異業種含む)との共同研究を通じて技術開発/研究開発を行っています。
・自動車に限らず様々な分野で応用できるように取り組んでいます。
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【広島】研究開発(電動車用モータ・モータシステム)/マツダ株式会社[求人ID:23403]

勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500万円~700万円
仕事内容
【ポスドク可】マツダ車全体の電動化に関する技術開発を担当頂きます。
電動車(電気自動車/ハイブリッド車など)のモータおよびモータシステムに関する研究開発業務をお任せします。

【具体的には】
・モータ/モータ構成材料のモデル化、特性評価
・モータ/モータシステムの構造設計、冷却設計 など

【配属部署/技術研究所について】
向こう3~5年後を視野に入れた研究、要素技術開発を行っています。
電池・電池システムの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、単一業務に関わらず幅広いフェーズ/領域を担当します。
『人間中心』の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車の研究開発に関われる環境です。

【マツダのEV戦略】
2020年には自社独自開発の電気自動車を投入、2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載する予定です。
その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど、マルチソリューションを展開していく予定もあり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っています。
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【広島】研究開発(電動車用電池・電池システム)/マツダ株式会社[求人ID:23402]

勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500万円~700万円
仕事内容
【ポスドク可】マツダ車全体の電動化に関する技術開発を担当頂きます。
電動車(電気自動車/ハイブリッド車など)の電池および電池システムにおいて二次電池に関する研究開発業務をお任せします。

【職務詳細】
・電池セルのモデル化、特性評価
・電池パック設計
・電池冷却設計 など

【配属部署/技術研究所について】
向こう3~5年後を視野に入れた研究、要素技術開発を行っています。
電池・電池システムの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、単一業務に関わらず幅広いフェーズ/領域を担当します。
『人間中心』の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車の研究開発に関われる環境です。

【マツダのEV戦略】
2020年には自社独自開発の電気自動車を投入、2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載する予定です。
その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど、マルチソリューションを展開していく予定もあり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っています。
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【広島】車両開発(耐環境走行性)/マツダ株式会社[求人ID:23401]

勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500万円~700万円
仕事内容
悪環境化での自動車走行性を保証するための実験開発業務です。
自動車の「耐環境走行性(※)」の開発研究に関する性能評価および机上開発などをお任せします。
(※)路面の凹凸や冠水降雪時の道路を走行する際に車両下回りの部品信頼性やエンジン吸気性能を保証する開発です。

【具体的には】
○自動車性能の計測評価
・自動車の耐力設計に必要な市場環境条件の調査
・上記条件下での自動車への入力計測
・分析に基づく必要設計耐力の要件化
・製品が必要耐力を備えているかを検証する計測評価

○自動車性能の机上開発
・開発構想段階において自動車の設計に折込む要求事項の定量要件化
・設計図面段階における自動車への入力予測と部品耐力の机上解析評価

【配属部署/商品性実研グループについて】
グループの中でも、特に冠水・降雪時の道路やオフロードを走行する際の車両下面部品を始めとした耐環境走行性に関する開発研究を行っています。
実験評価のみならず、世界各国の具体的な条件を収集するための市場調査から、調査データを元にした机上開発/実車検証まで、ご経験やスキルに応じた業務からお任せしていきます。

【ポイント】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく目指すべきクルマは何か・技術は何かを追求しています。
今後導入するクルマ共通の形状/構造を統一化し開発を進めており、共通化されたシステム全体として取り組む形となるため、車種横断で次世代のマツダ車の開発に取り組んで頂けます。
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【広島】空調システム開発/マツダ株式会社[求人ID:23379]

勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500万円~700万円
仕事内容
【経験業界不問】自動車の燃費効率や安全性・快適性に大きく影響を与えるシステムを手掛けて頂きます。
次世代空調システムの部品開発及びその制御技術開発をお任せします。

【具体的には】
・車両におけるA/Cシステムやコンポーネントの機能目標設定
・A/Cシステムやコンポーネントの機能開発
・冷暖房、晴れ性能の機能検証開発、人体温冷感の研究
・モデルベース開発を用いた空調システムと車両全体でのエネルギーマネジメント制御最適化による快適性/省動力の検証

【ポイント】
空調システムはインテリアやクルマの動力システムを始めとした周辺システムとの関係性も非常に強く、クルマの燃費効率/安全性/快適性に大きく影響を与えるシステムです。
そのため、パワートレイン領域や車両領域などの関係部署と共同で開発を進めるケースが多く、「次世代のクルマ」の技術開発に関わることが可能です。
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【広島】ブレーキ制御システム開発/マツダ株式会社[求人ID:23389]

勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500万円~700万円
仕事内容
【経験業界不問】油圧制御の領域のエキスパートとして、社内外との共同開発を推進して頂きます。
ブレーキ制御システムおよび関連ユニットの開発業務に関して、主にアクチュエーション(油圧部分の構造及び制御領域)に関する開発業務をお任せします。

【具体的には】
・ブレーキユニットのシステム開発育成
・ブレーキ制御システムを構成するユニットの開発育成

【組織構成】
ブレーキ開発に関わるチームは以下3つに分かれています。
・部品システム (システムインテグレーション領域)
・アクチュエーション(油圧部分の構造及び制御領域 ※配属予定部署)
・ファンデーション(キャリパーなどの機構部品領域)

【ポイント】
油圧制御の領域のエキスパートとして、社内関係部署やサプライヤー各社と共同で進めながら、マツダならではのブレーキシステムを作り上げて頂きます。
また将来的には、「車両を止める」だけでなく、ブレーキデバイスの進化に伴う車両運動制御全体に関与して頂くことも期待しています。
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【広島】先行技術開発(自動運転)/マツダ株式会社[求人ID:22877]

勤務地 広島県安芸郡  想定年収 500万円~700万円
仕事内容
【経験業界不問】マツダ独自の自動運転技術の構築に向けた先行技術開発です。
自動運転技術に関する開発業務をお任せします。
独自の自動運転技術の確立に向けた研究開発/先行開発/商品開発業務です。

【具体的には】
○走行環境認識/適応技術の研究開発
・機械学習や画像解析技術を用いた道路や運転状況の判断技術
・赤外線やミリ波レーダー、地図生成技術及びその活用
・機械学習の新しい認識技術の探索と利用可否の検討
・走行環境に適合する経路生成/車両制御

○走行シミュレーションツールの開発
・世界中の走行環境のシミュレーションシステムの開発

○ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術開発
・異常発生時に必要な機能開発(HMI開発)

【ポイント】
マツダは技術開発長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」を2017年に公表しました。
その中で全ての人が自由に移動し心豊かに生活する「事故の無い安全なクルマ社会」を目指して、
人間を中心に考えるマツダ独自の自動運転技術開発コンセプト「Mazda Co-Pilot Concept」の実現を目指しています。
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