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車載用ECU開発(半導体デバイス開発)/マツダ株式会社[求人ID:22456]

【経験業界不問】次世代の自動車を支える先端技術を手掛けて頂きます。

求人内容

職務内容
車載用ECUに関する開発業務をお任せします。

【対象】
・自動車用電子制御ユニット(ECU)で使用する半導体や周辺回路
・各種センサおよびセンサとのインフェース回路
・アクチュエータなどを駆動させる出力回路やパワーデバイス など

【具体的には】
・LSIやICまたは電子部品の選定、開発、回路設計
・MPUの選定、開発、回路設計および電力デバイスの選定
・周辺回路、高周波回路設計
・協働開発メーカーやサプライヤとの協働開発
・半導体および周辺回路の品質、信頼性検証

【ポイント】
クルマに求められる機能は高性能かつ複雑になっており、既存のECUでは実現することが難しくなっています。
そこで、製品企画段階から、ソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品技術領域にも踏み込んだ設計開発/共同開発を行うことで、機能実現を目指しています。
また、車種ごとではなく、「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で「将来を見通して目指すべきクルマや技術は何か」を追求しており、
今後導入するクルマ共通の形状や構造を統一化して開発を進めているため、全マツダ車に適応される可能性がある技術開発に携わって頂けます。
募集背景
事業拡大に伴う増員募集

採用条件

学歴
大学卒業以上
必要業務経験
○下記いずれかの業務経験
・半導体デバイス、LSI(マイコン/SoC/ASIC)、センサなどの設計開発
・パッケージ/テスト/デバイスモデリング/ライブラリ開発
・設計基盤/検証環境構築
・半導体デバイスの品質保証、品質/信頼性検証、不良解析
・マイコンやFPGAを用いたハードウェア開発経験

勤務条件

勤務地
広島県安芸郡 
転勤の有無
無し
雇用形態
正社員
想定年収
500万円~700万円
福利厚生
健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険
月給制、昇給年1回・賞与年2回(7月、12月)、各種手当(通勤、時間外ほか)、各種制度(確定拠出年金、人事制度「とびうお」、キャリアチャレンジ、キャリアミーティング、カフェテリアプランほか)
※受動喫煙対策:室内禁煙または喫煙専用室を設置
休日休暇
週休2日制(土日)、GW・夏季・年末年始、慶弔休暇、有給休暇(入社6か月経過後10日、最高40日、半日有給制度あり)、育児・介護休暇ほか
※年間休日121日

企業情報

業種
自動車・輸送機器(メーカー)
特徴
【マツダ株式会社(東証一部上場)】
広島本社の完成車メーカー。2018年には国内生産累計5000万台を達成(トヨタ・日産に次ぐ国内3社目)、現在では北米や欧州など海外市場でも着実にシェアを伸ばしています。
売上
3兆4303億円(2020年3月期)
従業員数
49998名(連結)

担当情報

管理会社
株式会社ライフサイズ(広島)

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【具体的には】
・顧客との折衝、仕様検討
・3D CADでの設計(Solid Worksを使用)
・設計品を製造するための使用機具の選定
・品質チェック、不良対応

【将来的には】
・加速器を活用した新製品の開発
・メンバーマネジメント
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【具体的には】
・バッテリの寿命を保証するバッテリ状態管理ソフトの開発
・過充電や過放電を防止するバッテリ状態検出ソフトの開発
・バッテリ冷却コントロール開発
・漏電検知等のフェールセーフ機能開発
・バッテリマネージメント制御の妥当性検証(実車評価含む)

【業務の進め方】
・特にBEVやレンジエクステンダーなどの高電圧の駆動用バッテリ(主にリチウム電池)の開発を担当頂きます。
・コモンアーキテクチャ構想による一括開発とモデルベース開発を想像的かつ効率的に進めていきます。

【ポイント】
パワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、インバータ/コンバータ/IGBTなどの電機駆動部品全体や、
エンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体で最適となるよう開発を進めています。
そのため、関係各所とのコミュニケーションが多く、クルマづくりの醍醐味を体感頂くことが可能です。
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