品質保証／精密機械メーカー[求人ID:23746]

【経験業界不問】世界トップシェア製品を持つ外資系メーカーの日本法人です。（広島勤務・転勤なし）

求人内容

職務内容

自動車用などのエンジンピストンの量産工場における品質保証業務を全般的にお任せしていきます。

【具体的には】
・品質不良の原因調査、改善策の立案/推進
・外注先に対する品質改善指導
・顧客クレームの原因調査、是正/予防活動の推進
・生産技術/生産管理と連動した品質維持向上活動
※経験豊富な方には量産前の試作品に対する保証業務も担当頂きたいと考えています。

募集背景

増員（組織体制強化）

採用条件

学歴

高等専門学校卒業以上

必要業務経験

◯機械系または電気系学部学科卒
◯製造業での品質保証または品質管理業務経験（業界不問）

優遇要件

◯量産品に関する上記業務経験がある方
◯TOEIC600点以上程度の英語力がある方

勤務条件

勤務地

広島県東広島市 

転勤の有無

無し

雇用形態

正社員

想定年収

420万円～500万円

福利厚生

健康保険　厚生年金　雇用保険　労災保険

昇給年1回・賞与年2回（別途決算賞与支給の場合あり）、各種手当（通勤、時間外ほか）、各種制度（退職金、財形貯蓄ほか）、社宅あり

休日休暇

週休2日制（土日）、GW・夏季・年末年始、慶弔休暇、有給休暇、リフレッシュ休暇
※祝日は長期休暇時を除き基本出社です
※年間休日121日

企業情報

業種

自動車・輸送機器（メーカー）

特徴

独自の超精密加工技術を強みに高品質な製品を手掛ける外資系メーカー。
グループ全体では世界トップシェア製品を持つなど盤石の地位を築いています。

売上

65億円～

従業員数

200名～

担当情報

管理会社

株式会社ライフサイズ（広島）

この求人にエントリーする

この求人を見た人はこんな求人も見ています

【広島】生産技術（製造工程マネジメント）／ローツェ株式会社【東証一部上場】[求人ID:20562]
勤務地	広島県福山市	想定年収	600万円～800万円
仕事内容	【経験業界不問】主力生産拠点であるベトナム工場のマネジメント業務です。（経営TOPインタビューあり） 本社工場とグループの生産拠点であるベトナム工場での製造工程マネジメントをお任せします。 【具体的には】 ・製造工程改善 ・設備（システム）改善、導入 ・人員配置や作業手順などの効率化 ・コストダウン全般 【ポイント】 主力製品のウエハ搬送機を中心とした受注増加と今後の需要増に対応するため、ベトナム工場を増築。 これに伴いクリーンルーム床面積はこれまでの約2倍となりました。 現在約600名の社員が在籍しており、同社グループの主力生産拠点としてさらなる拡大も見据えています。

【広島】設備保全（電気）／産業装置メーカー[求人ID:22546]
勤務地	広島県呉市	想定年収	400万円～450万円
仕事内容	創業80年を超える地場老舗メーカー。その実績を強みに業界内で確固たるポジションを築いています。 自社工場にて受電設備や事業所全体の電気設備の管理/保守業務をお任せします。 【具体的には】 ・特別高圧受電設備の管理、運用 ・工場電気設備の保全 ・運転管理 ・日常点検、月例点検　など ※電気炉を運用しており、特別高圧を受電しています。 【ポイント】 配属は管理本部・動力室となり、現在は5名が在籍しています。 ローテーションによる2交代勤務（夜勤あり）となります。

【広島】制御開発（車載インフォテインメントシステム）／マツダ株式会社[求人ID:23682]
勤務地	広島県安芸郡	想定年収	500万円～700万円
仕事内容	【経験業界不問】【英語力優遇】様々なバックグラウンドを持つ中途入社メンバーが活躍しています。 車載インフォテインメントシステム（マツダコネクト）のシステム企画から量産化開発・市場導入までの一連の業務をお任せします。 【具体的には】 主にコクピット系の電装システムの企画開発をお任せします。 配属を予定しているグループは大きく下記3つに分かれており、ご経験やスキルに応じて担当を決めていきます。 ・車内外通信ECU開発担当 ・マツダコネクトのHMI/システムを制御するECU開発担当 ・上記から構成されるシステム全体の設計担当 【開発領域】 ・スマートフォン/クラウドとの連携機能やサービス企画開発 ・カーナビゲーション/オーディオ/ビジュアル機能の開発 ・上記を他システムと連携したカスタマイズ ・車両状態表示機能の企画開発 【ポイント】 決まった仕様ではなく、システムそのものの企画から量産化・市場導入まで一連のプロセスを担当頂くため、提供する顧客価値や設計への関与度が非常に高い点が特徴です。 また、マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。 共通化されたシステム全体として取り組む形となるため、一車種に関わらず、全ての車種に適応される技術開発を担って頂けます。

求人検索の条件を変更する