制御設計/ベバストジャパン株式会社[求人ID:23754]
【経験業界不問】自動車用サンルーフの世界トップメーカーです。(経営TOP・転職者インタビューあり)
求人内容
- 職務内容
- 自動車用サンルーフに関する制御設計業務をお任せします。
【具体的には】
・仕様検討(開発段階から社内外の関係機関と協働で行います)
・サンルーフ制御システムのソフトウェア開発、設計、検証
・開発プロジェクトの管理、推進 など
【ポイント】
サンルーフやコンバーチブルシステムなどのルーフボディシステムは、車の部品の中でも数少ない「見える」パーツです。自ら手掛けた製品を搭載した車が、街中や雑誌でスポットライトを浴びる機会に出会え、ユーザーやメーカーからの評価がダイレクトに実感できる業務です。
※現在、オープンカーのサンルーフ開閉時間の最速は9秒。これは同社が開発した製品であり、広島で産まれたものです。
- 募集背景
- 技術の内製化と高度化を目的とする体制強化(増員)
採用条件
- 学歴
- 大学卒業以上
- 必要業務経験
- ◯C言語を使用した設計開発経験5年以上(業界不問)
※制御系/組み込み系、ソフト/ハードいずれも可
勤務条件
- 勤務地
- 広島県東広島市 
- 転勤の有無
- 無し
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 500万円~600万円
- 福利厚生
- 各種社会保険完備(健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険)
昇給年1回・賞与年2回、各種手当(通勤-ガソリン代・高速代、時間外、家族ほか)、各種制度(財形貯蓄、親睦会補助、車両購入補助金ほか)、保養施設(全国24ヶ所/会員制リゾートホテル)など
- 休日休暇
- 週休二日制(土日)、夏期・年末年始など長期休暇、慶弔休暇、有給休暇ほか
※祝日は長期休暇を除いて基本出社です
※年間休日124日
企業情報
- 業種
- 自動車・輸送機器(メーカー)
- 特徴
- 【ベバストジャパン株式会社】
世界50カ国に拠点を持つドイツの自動車用サンルーフメーカー、べバスト社の日本法人。世界シェアNo.1を誇る有力メーカーです。
<開発製品>
・各種サンルーフ、コンバーチブルシステム、リアスポイラーなど
・国内搭載実績:ロードスター、レクサスLSX、ムラーノ、コペンなど
・グループ全体:BMW、アルファロメロ、アウディなど
- 売上
- 200億円(2019年実績)
- 従業員数
- 520名(2020年2月現在)
担当情報
- 管理会社
- 株式会社ライフサイズ(広島)
- 担当コンサルタントより
- 【経営TOPインタビュー】
代表取締役社長のブルース・ピアス氏に「求める人物像」や「採用が経営に与えた影響」をお聞きしました。
ー広島で培った技術と意志が、グローバル市場をリードする。
https://www.regional.co.jp/change/201911_vol82.html
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【転職者インタビュー】
リージョナルキャリアでベバストジャパンに転職した方々に、転職の経緯や入社後の変化をお聞きしました。
-岡村直都さん(37歳):開発職
https://www.regional.co.jp/hero/detail/1770
-川﨑和幸さん(30歳):設計職
https://www.regional.co.jp/hero/detail/4861
-山城浩之さん(26歳):人事総務職
https://www.regional.co.jp/hero/detail/5662
「エントリー」とは?
お寄せいただくご職歴等の情報をもとに、担当コンサルタントによりマッチングを行います。その結果ご紹介が可能な場合は、面談や企業への推薦といった具体的な支援サービスをご提供させていただきます。
※上記支援サービスは完全無料です。
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生産設備の保全に関して、計画立案から現場での作業まで広くお任せしていきます。
【具体的には】 ・保全基本計画の立案(点検基準、保全実施計画、予防予知保全計画) ・計画に沿った保全業務の実行、トラブル時の対応 ・保全用修理材料、消耗品や予備品の在庫管理 ・設備法定点検の計画立案および実行 ・エネルギーのロス削減と効率化の推進 など
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【業務の進め方】 実際に実機などを用いてカラクリ解明を進めながら、車両全体での最適なエネルギー配分方法を机上検討、システム提案や制御仕様を構築していきます。
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【広島】生産技術(機械加工領域)/マツダ株式会社[求人ID:22361]
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勤務地 |
広島県安芸郡 |
想定年収 |
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【業界経験不問】上流工程からプロジェクトに参画頂けます。
足回り部品(デフケース・ステアリングナックルなど)の機械加工領域において、構想立案から量産立ち上げまでの一連の生産技術業務をお任せします。
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【デフ=ディファレンシャルについて】 自動車の内輪と外輪の調整を行う機械部品(差動装置)です。 外注しているメーカーが多い中、マツダでは「走る歓び」を実現するためのコア技術の一つと捉えており、 自社で加工から組み立てまで内製化し、ノイズ軽減や軽量化といった性能向上を進めています。
【ポイント】 ・おおよそ3年先の新型パワートレインの開発に合わせた量産準備を担当頂きます。 ・関わる生産ラインは国内本社工場のみ。基本的に国内外への出張や出向などは発生しません。
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