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生産技術(車載制御システム量産準備)/マツダ株式会社【東証一部上場】[求人ID:24369]

【経験業界不問】技術進化が早い車載制御システム領域で経験値を高めて頂けます。

求人内容

職務内容
車両組み立て工程でのECUへのデータ書き込み/センサキャリブレ―ション/検査など、車載制御システムに関する生産技術業務をお任せします。

【具体的には】
車載制御システムの新規導入機能に必要となるセンサキャリブレ―ションなどについて、開発部門などと協議しながら、車両組立/検査領域の工程検討から工程設計/設備設計/現地立ち上げまで、一連の業務をお任せします。
また、車載制御システムの開発においては、センサキャリブレーションや故障診断などをクルマの機能開発とセットで実施する必要があるので、ECUの機能開発のかなり上流の段階からプロジェクトに参画していきます。

【ポイント】
・新車立ち上げのタイミングに応じて、各フェーズをローテーションしながら担当頂きます。海外工場での立ち上げも担って頂く可能性があります。
・CASEへの対応でクルマにおける車載制御システムは拡大・高機能化しているため、技術進化が早い領域で経験値を高めて頂けます。
・車両組立/検査領域のため、PT系/ADAS系/車両系などクルマすべての車載制御システムと関わることができます。
募集背景
事業拡大に伴う増員募集

採用条件

学歴
大学卒業以上
必要業務経験
○生産設備に関する下記いずれかの業務経験(業界不問)
・電子回路設計
・VBやC言語を使用したソフトウェア開発
優遇要件
○EOL(車両工場における診断ツール)設備の開発経験がある方
○自動車用診断ツールの開発経験がある方
○ECUや車載制御システムに関する開発経験がある方

勤務条件

勤務地
広島県安芸郡 
転勤の有無
無し
雇用形態
正社員
想定年収
550万円~700万円
福利厚生
各種社会保険完備(健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険)
月給制、昇給年1回・賞与年2回(7月、12月)、各種手当(通勤、時間外ほか)、各種制度(確定拠出年金、人事制度「とびうお」、キャリアチャレンジ、キャリアミーティング、カフェテリアプランほか)
※受動喫煙対策:室内禁煙または喫煙専用室を設置
休日休暇
週休2日制(土日)、GW・夏季・年末年始、慶弔休暇、有給休暇(入社6か月経過後10日、最高40日、半日有給制度あり)、育児・介護休暇ほか
※年間休日121日

企業情報

業種
自動車・輸送機器(メーカー)
特徴
【マツダ株式会社(東証一部上場)】
広島本社の完成車メーカー。2018年には国内生産累計5000万台を達成(トヨタ・日産に次ぐ国内3社目)、現在では北米や欧州など海外市場でも着実にシェアを伸ばしています。
売上
2兆8821億円(2021年3月期)
従業員数
49786名(2021年3月時点)

担当情報

管理会社
株式会社ライフサイズ(広島)

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・品質不良の原因調査、改善策の立案/推進
・外注先に対する品質改善指導
・顧客クレームの原因調査、是正/予防活動の推進
・生産技術/生産管理と連動した品質維持向上活動
※経験豊富な方には量産前の試作品に対する保証業務も担当頂きたいと考えています。

【ポイント】
同社が手掛ける製品はエンジンや変速ギアに使われる部品がメインとなります。1/1000ミリというミクロンオーダーでの研削・研磨といった超精密加工技術を活かした高品質が評価を獲得しており、その品質を支える品質保証業務は十分なやりがいを感じられます。
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【具体的には】
・既存生産ラインの改善
・改善に必要な治具/工具の設計や調達
・品質保証と連動した効率的生産体制の確立(リードタイムの短縮、歩留まり率の改善など)
・上記に関する進捗管理、メンバーのマネジメント

【主な製品】
・特殊精密部品(半導体や液晶製造装置の製造に使用)
・加速器(がん治療装置や放射線治療装置に使用)
・電子線減菌装置(医療機器や衛生品の消毒や減菌に使用)
※国立の研究機関や大学との共同開発も行っています。

【ポイント】
品質保証部にて新たに迎え入れたメンバーの成果により、歩留まり率が50%以上改善。これを受け、さらに効率的な生産体制を確立するべく、生産技術面でのパートナーとしてご活躍頂ける方を管理職としてお招き入れしたいと考えています。
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【具体的には】
・サーマルマネジメントシステム
・電源/エレキマネジメントシステム
・トルクマネジメントシステム
※電気駆動:Mild-Hybrid、BEV、PHEVなど

【業務の進め方】
実際に実機などを用いてカラクリ解明を進めながら、車両全体での最適なエネルギー配分方法を机上検討、システム提案や制御仕様を構築していきます。

【ポイント】
・将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現のため、そのカギとなるサーマル、電源/エレキ、トルクの各マネジメントシステムについて、コモンアーキテクチャ構想による一括開発とモデルベース開発により、創造的かつ効率的にその開発を実践します。

・マツダでは、SKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、ユーザーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。さらに2025年以降は、様々な車格やボディタイプのEVモデルに適応できる独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。
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