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89件中 41~60件を表示

モータ開発(EV/PHEV領域・メンバークラス)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】トランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分に関する先行開発です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
モデルベース開発を用いた電気駆動システムにおけるモータ開発をお任せします。

【具体的には】
・技術機能開発
・モータコア設計/開発
・機能検証、評価 など

【配属予定部門について】
ドライブトレインの開発、中でもトランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モータの回転数やトルクの制御を担うインバータは、ドライブトレイン開発の中でも重要な部品/システムです。

【ポイント】
・パワートレイン開発において、各部門/部品の技術を追求するだけでなく、インバータ/コンバータ/IGBTなどの電機駆動部品全体や、エンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマの開発を目指しています。そのため、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解が必要となるため、クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。

・急速な電動化を実現するために組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と各部署の密接な連携により、会社全体で電動化を進めています。

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財務/自動車部品メーカー

【経験業界不問】【英語使用】経営陣の意思決定に直結する重要なポジションです。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
社長直下のセクションにて、財務・会計業務を全般的にお任せしていきます。

【具体的には】
・原価企画をはじめとする管理会計業務
・財務計画作成及び診断、分析
・分析に基づく経営陣への提言、各事業部への落とし込み
・計画のモニタリング、分析、改善提案
※海外子会社に関する上記業務も含みます。(海外出張あり)
※タイムリーな財務報告、ファイナンス視点での戦略の検証、財務戦略の企画立案に期待しています。

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インバータ制御開発(EV・PHEV領域/リーダークラス)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関する部分の先行開発業務です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
700万円~900万円
雇用形態
正社員
仕事内容
モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータの開発/制御技術開発/実研をお任せします。

【具体的には】
・最適機能配分によるシステム構築および高密度高効率インバータ開発
・総合制御およびインバータ制御開発
・プラントモデルおよびインバータ特性/変換損失/熱伝達/NVなどのモデルベース技術開発
・実機検証による制御実研(ロジックのロバスト性検証)
・メンバーの教育/育成、業務管理 など

【配属予定部門について】
ドライブトレインの開発、中でもトランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関する部分を担当しています。モータの回転数やトルクの制御を担うインバータは、ドライブトレイン開発の中でも重要な部品/システムです。

【ポイント】
・パワートレイン開発において、各部門/部品の技術を追求するだけではなく、インバータ/コンバータ/IGBTなどの電機駆動部品全体や、エンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しています。関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても理解を深められるため、クルマづくりの醍醐味を体感することができるポジションです。

・急速な電動化を実現するために組織の見直しなどの体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と各部署の密接な連携により、会社全体で電動化を進めています。

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生産技術(機械加工領域)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】新車開発の初期段階・上流工程からプロジェクトに参画頂けます。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
足回り部品(デフケース・ステアリングナックルなど)の機械加工領域において、構想立案から量産立ち上げまでの一連の生産技術業務をお任せします。

【具体的には】
・図面検証、試作品評価
・工程立案(構想設計、基本設計)
・生産設備/治具/工具の手配、据付、トライアル、引き渡し
・マシニングセンタやNC加工機のプログラム作成、トライアル など

【デフ=ディファレンシャルについて】
自動車の内輪と外輪の調整を行う機械部品(差動装置)です。外注しているメーカーが多い中、マツダでは「走る歓び」を実現するためのコア技術の一つと捉えており、自社で加工から組み立てまで内製化し、ノイズ軽減や軽量化といった性能向上を進めています。

【ポイント】
マツダでは新車開発の初期段階から生産技術担当が生産の観点でクルマづくりに関わります。また、開発・デザイン・製造が同じ建屋にいるので、コミュニケーションにあたり各部門の物理的な距離が近い点も特徴です。

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知的財産(電気駆動技術領域)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【自動車業界経験者採用】【英語使用】技術者に密着した特許活動の推進に取り組んでいます。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
本社知的財産部にて、電気駆動技術領域の特許関連業務をお任せします。

【具体的には】
◯自社開発技術の発明創出、発掘、特許出願、権利化、活用活動業務
└開発技術のコンセプトと提供価値の実現に有用な特許情報の収集、分析、企画開発部門への報告
└開発課題の解決アイデア創出をサポートするアイデア発想会のリード
└開発成果に含まれている発明の発掘
└創出/発掘した発明の出願方針の策定、国内外の特許事務所への出願依頼
└各国特許庁からの拒絶理由に対する対応方針の検討、各国特許事務所への応答指示
└他社への特許権の活用、ライセンス交渉 など

◯他者特許クリアランス業務
└開発技術の特許調査項目の抽出、調査方針の策定
└特許サーチ(内製または外注)
└マツダ仕様と他者特許との抵触関係の確認
└懸案特許に対する開発誘導、無効化、ライセンス導入などの対応方針の策定   
└他者との特許係争対応 
└国内外の特許侵害訴訟対応 など

【ポイント】
・電駆システム(Mild-Hybrid、PHEV、BEV)または電駆部品(モーター、電池、インバーター)を担当頂きます。
・開発の上流の段階から研究/開発者に密着した特許活動を行っており、量産後に至るまで、一気通貫で様々な業務を担って頂きます。上記業務に限らず、外部コンサルとの契約締結支援、特許情報を活用したビジネス企画支援など、特許に関わるあらゆる業務にコミットして頂きます。

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アプリケーションアーキテクト/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】最先端のエンジニアとして経験やスキルを飛躍させられる環境です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
生産・物流など各種業務システムに関して、新しいアプリケーションアーキテクチャやシステムアーキテクチャの導入に向けた企画設計業務をお任せします。

【具体的には】
・アプリケーションアーキテクチャ標準の構想策定、設計、導入
・既存システムのモダナイゼーション/マイグレーションの技術方針策定、設計 など

【開発環境】
最新のUIフレームワークやクラウドサービス(PaaS/SaaS)など新技術を積極的に導入。アプリケーションアーキテクトとして経験やスキルを飛躍させたいという方には適した環境です。

【ポイント】
「100年に一度の変革期」を迎える自動車業界において、CASEのような新しいニーズに対応するためのシステム開発の需要も高まっており、また膨大な既存システムのモダナイゼーション、デジタルトランスフォーメーションの取り組みも強化しています。
特に既存システムのモダナイゼーションにおいて、マイグレーションや再構築など様々な戦略に応じたアーキテクチャ設計を担って頂けることを期待しています。

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生産技術(鋳鍛造・ダイカスト部品の金型準備)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】業界トップレベルの金型設計・CAE解析技術を身に付けて頂けます。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
自動車用鋳鍛造(鉄系/アルミ系)やダイカスト部品の量産における生産技術業務をお任せします。素材を軸として各種部品の軽量化/機能向上/生産性向上などに寄与頂くことがメインミッションです。

【具体的には】
・先行検討
└機能と生産性(コスト)の両立を目指し、製品開発部門との共創で製品仕様の最適化を行います。

・金型設計
└3D-CADによる設計、金型製作の進捗管理、工場での実トライ、製品の品質確認などを経て金型の工場導入を行います。

・CAE検証
└先行検討における機能と生産性、金型設計における型機能などをCAEを用いて机上検証を行います。

・新技術開発
└金型機能の改善、CAE検証領域の拡大や精度向上を狙った新技術の開発を行います。

※まずはいずれかを担って頂き、その後ご経験やスキルに応じて各領域に広げて頂きます。

【ポイント】
・モデルベース開発を軸とした業界トップレベルの金型設計/CAE検証技術に囲まれ、次世代のモノづくりに挑戦できる環境です。また、RPAやAIなど最先端のITツール活用を検討しており、これら業務ツールも習得できます。

・製品機能を高度化しつつもコストを抑制するため、自動車開発の初期段階からプロジェクトに参加して頂きます。機能と生産性の要件を両立させるアイデアを織り込む環境があり、自らが手塩にかけた製品を実際の形にしてカスタマーに届ける歓びを味わえます。

・工程設計/金型設計/CAE検証の役割を超えて、シームレスに製品開発の一連の流れを経験することができます。

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制御開発(車載インフォテインメントシステム)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】【英語力優遇】様々なバックグラウンドを持つ中途入社メンバーが活躍しています。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
車載インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のシステム企画から量産化開発・市場導入までの一連の業務をお任せします。
主にコクピット系の電装システムにおいて、HUD/メーター/スイッチなどのHMI領域に関する開発を担って頂く予定です。

【具体的には】
・車載ECUから構成されるシステムの開発プロジェクト管理、システム全体の設計(アーキテクト)
・社内外通信を制御するECU開発
・マツダコネクトのHMI/システムを制御するECU開発
・車載ECU/クラウドから構成されるコネクテッドサービスシステムの評価 など

【開発領域】
・スマートフォン/クラウドとの連携機能やサービス企画開発
・カーナビゲーション/オーディオ/ビジュアル機能の開発
・上記を他システムと連携したカスタマイズ

【ポイント】
・決まった仕様ではなく、システムそのものの企画から量産化・市場導入まで一連のプロセスを担当頂くため、提供する顧客価値や設計への関与度が非常に高い点が特徴です。

・コンセプト企画の段階から参画し、人間中心のコクピットを作り上げることがミッションとなります。CI/CD構築エンジニアと協同でのスマートフォンやクラウドとの連携など、CASE時代に相応しいシームレスな顧客体験を支えて頂くことを期待しています。

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CI/CD環境構築(車載インフォテインメントシステム)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】様々なバックグラウンドを持つ中途入社メンバーが活躍しています。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
車載インフォテインメントシステム(マツダコネクト)へのCI/CD環境の導入支援と運用業務をお任せします。

【具体的には】
・CI/CDツールを活用したプラットフォームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイ
・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案
※機能仕様/コーディング/テスト/デプロイまで一気通貫でお任せしていきます。

【ポイント】
・ドライバモニタリングから、その人に最適な情報をマルチメディアを通して伝えるまでの一連の技術機能を担当。コンセプト企画の段階から参画し、人間中心のコクピットを作り上げることがミッションとなります。クラウド、スマートフォン開発とも密に連携してCASE時代に相応しいシームレスな顧客体験を支えて頂くことを期待しています。

・カスタマー一人ひとりに寄り添い価値をタイムリーに提供するために、従来の委託開発から一部自社開発への移行を目指しています。コクピットGUIを始め、ADASなど車両制御まで拡大を予定しています。常に最新の技術に触れることができ、業務を通じて成長できる環境です。

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セキュリティエンジニア(車載制御システム)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】新時代の自動車開発「CASE」を支える先行開発業務です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
車載制御システムの情報セキュリティに関する開発構想の立案や量産仕様の検討などをお任せします。

【具体的には】
○情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発
└情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定
└セキュリティに関する設計/評価要件の策定
└脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討
└自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など

○量産仕様の検討
└車載制御システムの情報セキュリティに関する設計/評価要件の策定 など

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ビッグデータ基盤開発エンジニア/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】【英語使用】ビッグデータ活用によるビジネスの最大化・効率化に取り組んでいます。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
ビッグデータ基盤に関する最新技術動向の調査、実プロジェクトを前提とした実証/検証、構築/保守などをお任せします。

【具体的には】
膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守などを担って頂きます。
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化して活用していくことがテーマとなっています。

【ポイント】
配属予定のMDI業務設計部では、データの活用/運用方法を企画検討し、新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析/分析を行ってクルマづくりやサプライチェーンなどにおいて、これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に繋げることをミッションとしています。

また、海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究を積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉えてトライ&エラーが行える環境です。

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データサイエンティスト/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】【英語使用】ビッグデータの活用によるビジネスの最大化・効率化を進めています。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
統計解析/機械学習/強化学習/深層学習といった様々な手法でのビッグデータ分析をお任せします。

【具体的には】
・データ分析/解析
・レポートの可視化
・シミュレーションプログラムの作成 など

【ポイント】
・工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化によって、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化して活用していくことがテーマとなっています。データの活用/運用方法を企画検討し、新たな情報基盤を構築しながら、マツダのクルマづくりやサプライチェーンなどにおいて、まだ見出だせていない因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決や業務改善に繋げたいと考えています。

・国内外のカンファレンスや勉強会への開催、大学との共同研究などを積極的に承認しています。最新の技術動向の変化を捉えて、それらを積極的に業務に活かして頂ける環境です。

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ユーザインタフェース開発/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】様々なバックグラウンドを持つ中途入社メンバーが活躍しています。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
安心/安全に使えるコクピットユーザーインターフェースのデバイスおよびGUIのシステム企画および設計開発をお任せします。

【具体的には】
GUIを含む「表示」領域から、マツダコネクト(コネクティビティシステム)のコマンダやスイッチ類/パワーウィンドウなどの「操作」領域まで手掛けて頂きます。特に、HUD/メーター/スイッチなどのHMI領域をお任せしたいと考えています。
統一感を持って運転者が意識/区別せずに使えるような、また安全に安心して使えるような革新的な設計開発に期待しています。

【ポイント】
・先進運転支援システムなど、多くのシステムのユーザーインターフェースの開発を行っており、常に最先端の技術領域を裁量を持って幅広く担当することが可能です。
・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、全車種に適応される技術開発を担って頂けます。

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車載ソフトウェアアーキテクト/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】新時代の自動車開発「CASE」を支える先行開発業務です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
ご経験に応じて下記いずれかの業務をお任せしていきます。

【具体的には】
○自動車の統合制御システムのソフトウェア/アーキテクチャ設計
走行系/安全系/コネクティビティ系など、クルマ全体の組み込みソフトウェアについて、基盤となるプラットフォームソフトウェアおよびその上で動作するサービス/アプリケーションのアーキテクチャ設計やソフトウェア開発を行います。

○コネクティッドカーのソフトウェア/アーキテクチャ設計
クルマ全体の組み込みソフトウェアと、バックエンドがつながるコネクティッドカーのソフトウェア/アーキテクチャ設計を行います。

○ECU間通信の設計開発(高速通信)

【ポイント】
・走行系/安全系/コネクティビティ系などの特定の技術分野に限定せず、クルマをソフトウェアシステムとして捉えた際に、最適になるようなアーキテクチャを設計していきます。
・コネクティッドカー時代の車載ソフトウェアは、組み込み技術だけではなく、バックエンドとの連携が必須になります。そのため、クラウドコンピューティングやエッジコンピューティングなどの技術による、コネクティッドカーのソフトウェア/アーキテクチャ設計等もお任せしていきます。

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車両センシングデバイス開発/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】次世代の自動車を支える先端技術を手掛けて頂きます。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
車両安全制御の技術に必要となるセンシングデバイス/システムに関して、量産化開発から市場導入までの業務をお任せします。

【具体的には】
配属予定のグループは、大きくレーダーセンサ・画像認識センサ・音波(ソナー)・アラウンドビューモニタ(カメラ)の4つの担当に分かれており、ご経験やスキルに応じていずれかの領域を担当頂きます。

【配属予定組織について】
主にエレクトロニクス中心の技術開発を行う部署で、先行技術開発および量産化に向けた製品開発を行っています。特に1~2年後に機能搭載を予定している「マツダコネクト」や、車両安全制御に関わるシステムや部品の量産化開発を担当頂く予定で、先行技術開発~量産化開発~市場導入までの一連のプロセスに関わって頂けます。

【ポイント】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。共通化されたシステム全体として取り組む形となるため、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される技術開発を担当頂けます。

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ITコンサルタント/ウルシステムズ株式会社【東証スタンダード市場上場企業グループ】

【テレワーク可】中立・独立の立場でクライアントのチームに参画。企画~実行までの全工程を牽引します。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
700万円~850万円
雇用形態
正社員
仕事内容
クライアントに対するシステム/サービスの新規導入時や大規模改修時におけるコンサルティング業務をお任せします。

【具体的には】
・IT戦略立案、ITグランドデザインの策定
・要件定義、調達支援
・最新技術の評価、導入
・全社システム基盤や共通フレームワークの設計/構築
・アジャイル開発導入 など

【ポイント】
・数名のチーム体制で、クライアント先での常駐業務ですが、現在はリモートで行っています。
・案件の9割がプライム案件、テーマはAIやIoTといった先端テクノロジーの活用から大規模基幹システムの刷新まで多岐にわたります。
・クライアントの情報システム部門の一員として、システムの企画段階からプロジェクトに携わるため、プロジェクトの成功に直接的に関与することができます。

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システムエンジニア/ウルシステムズ株式会社【東証スタンダード市場上場企業グループ】

【テレワーク可】中立・独立の立場でクライアントのチームに参画。企画~実行までの全工程を牽引します。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
クライアントのITプロジェクト成功に向けたシステム開発をお任せします。

【具体的には】
・アプリケーション企画
・要件定義(モデリング技術を活用)
・先端技術評価、パイロット開発
・地場ベンダーとの協同チームによるアプリケーション開発
・技術レビュー など

【ポイント】
・数名のチーム体制で、クライアント先での常駐業務ですが、現在はリモートで行っています。
・案件の9割がプライム案件、テーマはAIやIoTといった先端テクノロジーの活用から大規模基幹システムの刷新まで多岐にわたります。
・クライアントの情報システム部門の一員として、システムの企画段階からプロジェクトに携わるため、プロジェクトの成功に直接的に関与することができます。
・将来的にはITコンサルタントやプロジェクトマネージャーへステップアップして頂けることを期待しています。社内での定期研修や、資格取得や社外研修費用の会社負担など、支援制度も整えています。

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モーター・インバータ制御開発(EV・PHEV領域/メンバークラス)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】トランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分に関する先行開発です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータの開発/制御技術開発/実研をお任せします。

【具体的には】
・最適機能配分によるシステム構築及び高密度高効率インバータ開発
・総合制御およびインバータ制御開発
・プラントモデルおよびインバータ特性/変換損失/熱伝達/NVなどのモデルベース技術開発
・実機検証による制御実研(ロジックのロバスト性検証) など

【配属予定部門について】
ドライブトレインの開発、中でもトランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モータの回転数やトルクの制御を担うインバータは、ドライブトレイン開発の中でも重要な部品/システムです。

【ポイント】
・パワートレイン開発において、各部門/部品の技術を追求するだけではなく、インバータ/コンバータ/IGBTなどの電機駆動部品全体や、エンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しています。
その為、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解を頂けるので、クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。

・急速な電動化を実現するために組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と各部署の密接な連携により、会社全体で電動化を進めています。

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研究開発(EV・PHEV用電池及び電池システム)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】【ポスドク可】マツダ車全体の電動化に関する技術開発業務です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
「人間中心」の開発哲学に基づく、電動車(電気自動車/ハイブリッド車など)の電池および電池システムにおいて二次電池に関する研究開発業務をお任せします。

【具体的には】
・電池セルのモデル化、特性評価
・電池パック設計
・電池冷却設計 など

【配属部署/技術研究所について】
5~8年後を視野に入れた研究/要素技術開発を行っています。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しています。
また、モータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当頂けます。

【マツダのEV戦略】
2030年には生産する全ての車両に電動化技術を搭載する予定です。また、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど、マルチソリューションを展開していく予定もあり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っています。

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研究開発(EV・PHEV用モータ及びモータシステム)/マツダ株式会社【東証プライム市場上場】

【経験業界不問】【ポスドク可】マツダ車全体の電動化に関する技術開発業務です。

勤務地
広島県安芸郡 
想定年収
550万円~700万円
雇用形態
正社員
仕事内容
「人間中心」の開発哲学に基づく、電動車(電気自動車/ハイブリッド車など)のモータおよびモータシステムに関する研究開発業務をお任せします。

【具体的には】
・モータ/モータ構成材料のモデル化、特性評価
・モータ/モータシステムの構造設計、冷却設計 など

【配属部署/技術研究所について】
5~8年後を視野に入れた研究/要素技術開発を行っています。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しています。
また、モータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当頂けます。

【マツダのEV戦略】
2030年には生産する全ての車両に電動化技術を搭載する予定です。また、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど、マルチソリューションを展開していく予定もあり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っています。

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