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広島県/電気・電子・機械技術者の転職・求人情報一覧

21 ~ 30件(全 158 件)

【広島】品質管理責任者/三建産業株式会社[求人ID:23647]

勤務地 広島県広島市  想定年収 500万円~600万円
仕事内容
【経験業界不問】国内トップクラスの実績を武器に、世界30ヶ国以上に納入実績を持つ有力メーカーです。
工業炉の設計から製造・据付まで、一連の工程における品質管理業務をお任せします。

【具体的には】
・品質保持指針の策定、周知徹底、指導
・社内規定や規格類の整備
・自社製品/取引先製品の検査
・各種改善に向けた指示、サポート など
※客先工場/生産拠点への出張があります。

【ポイント】
顧客からの品質要求に100%応えられるよう、設計・製作・工事において適切な対策を考案し、調査、検査、指導を主導して頂きます。
機器や材料、建設工事の品質を維持するための幅広い知見が必要となるため、スペシャリストとしてご活躍頂けるポジションです。
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【広島】回路設計/自動車計器メーカー【上場企業グループ】[求人ID:23456]

勤務地 広島県広島市  想定年収 450万円~500万円
仕事内容
【経験業界不問】業界最大手グループのサプライヤーとして確固たる地位を築く安定企業です。
自動車用計器を中心とする自社開発製品の回路設計業務をお任せします。

【具体的には】
仕様検討から設計、実装組立、試験評価と一連のプロセスに関して、ご経験に応じて順次お任せしていきます。
将来的には案件管理、品質管理などを含めたチームマネジメントも担って頂けることを期待しています。

【ポイント】
国内外で高いシェアを獲得してきた技術力や、それを支える開発体制は当社ならではの強みです。
HMI(Human Machine Interface)における新製品の開発・量産も進んでおり、今後ますますの成長が期待されます。

【勤務地・開発環境】
広島市内中心部の開発センターでの勤務となります(開発センターは2017年に新設)。
自動車に限らず、様々な業界出身の中途入社メンバーが多く活躍しています。
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【広島】フィールドエンジニア/株式会社アドテックプラズマテクノロジー【東証二部上場】[求人ID:24023]

勤務地 広島県福山市  想定年収 450万円~600万円
仕事内容
【経験業界不問】【英語使用】新規事業分野にも積極投資。国内外で存在感を高めています。
半導体工場などの顧客先におけるフィールドエンジニア業務をお任せします。

【具体的には】
・電源装置/マッチングユニット等の立上げ
・設定保守
・修理トラブル対応 など

【ポイント】
・国内はもとより、中国・台湾など東アジアへ展開しています。
・拠点は本社福山で、時折、アメリカ子会社などへ出張して頂きます。(数週間程度)
・一定の経験を積んで頂いてからは、経験やスキルに応じて開発部門などへの転属の可能性もあります。
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【広島】製品開発(プロジェクトマネージャー)/大手機械メーカー【上場企業グループ】[求人ID:23478]

勤務地 広島県広島市  想定年収 650万円~750万円
仕事内容
【自動車業界経験者採用】【ミドルクラス】新規開発プロジェクトのリーダーとしてお迎えします。
EVやハイブリッド用制御モーターおよび付随するドライブユニットの先行開発におけるプロジェクトマネジメントをお任せします。

【具体的には】
・開発プロジェクトのマネジメント(ヒト・モノ・カネ)
・完成車メーカーや部品供給先との各種折衝
・供給先工場での品質確認、改善提案 など

【ポイント】
・所属部署には現在20名が在籍しています。
・その中で先行開発プロジェクトのメンバーは現在5名です。
・電動化が加速する自動車業界において、モーター制御と流体解析の両面で技術を持つ電動系部品サプライヤーを目指して、 最先端の技術開発を行っています。
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【広島】生産技術(製造工程マネジメント)/ローツェ株式会社【東証一部上場】[求人ID:20562]

勤務地 広島県福山市  想定年収 600万円~800万円
仕事内容
【経験業界不問】主力生産拠点であるベトナム工場のマネジメント業務です。(経営TOPインタビューあり)
本社工場とグループの生産拠点であるベトナム工場での製造工程マネジメントをお任せします。

【具体的には】
・製造工程改善
・設備(システム)改善、導入
・人員配置や作業手順などの効率化
・コストダウン全般

【ポイント】
主力製品のウエハ搬送機を中心とした受注増加と今後の需要増に対応するため、ベトナム工場を増築。これに伴いクリーンルーム床面積はこれまでの約2倍となりました。
現在約600名の社員が在籍しており、同社グループの主力生産拠点としてさらなる拡大も見据えています。
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【広島】工場長候補/建築資材メーカー[求人ID:23535]

勤務地 広島県安芸高田市  想定年収 530万円~630万円
仕事内容
【経験業界不問】【マネジメント経験者採用】入社1年後を目処に、工場長をお任せできる方を求めています。
建築資材メーカーの工場長として生産管理/品質管理/人材育成まで広くお任せしていきます。

【具体的には】
・生産計画の立案
・資材調達、納期調整、在庫管理
・JIS規格に沿った品質管理
・設備投資計画の立案
・中期計画の立案、実行
・人材育成/収支管理などマネジメント業務

【ポイント】
コンクリート二次製品は防災や減災、道路整備、河川環境保全など「暮らし」に欠かせないもの。安心で住みやすい街づくりに貢献していることを実感できる業務です。
入社後半年程度、別工場にて製品特性や生産工程などを把握して頂きます。その後、配属予定工場で工場長の補佐的立場に就いて頂き、入社後1年程度を目途に工場長としてご活躍頂きたいと考えています。
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【広島】製品開発/大手機械メーカー【上場企業グループ】[求人ID:23729]

勤務地 広島県広島市  想定年収 500万円~600万円
仕事内容
【自動車業界経験者採用】EV自動車向け製品に関する先行開発業務です。
EVやハイブリッド用制御モーターおよび付随するドライブユニットの開発業務をお任せします。

【具体的には】
構想段階から完成車メーカーと協同で開発を進めます。
構想が固まると社内で仕様検討を進め、設計~開発~量産化対応まで一気通貫で取り組んでいきます。

【ポイント】
・所属は自動車部品技術開発部、その中で上記プロジェクトは現在5名で行っています。
・電動化が加速する自動車業界において、モーター制御と流体解析の両面で技術を持つ電動系部品サプライヤーを目指して、 最先端の技術開発を行っていきます。
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【広島】研究開発(電動車用モータ・モータシステム)/マツダ株式会社[求人ID:23403]

勤務地 広島県安芸郡  想定年収 550万円~700万円
仕事内容
【ポスドク可】マツダ車全体の電動化に関する技術開発を担当頂きます。
電動車(電気自動車/ハイブリッド車など)のモータおよびモータシステムに関する研究開発業務をお任せします。

【具体的には】
・モータ/モータ構成材料のモデル化、特性評価
・モータ/モータシステムの構造設計、冷却設計 など

【配属部署/技術研究所について】
向こう3~5年後を視野に入れた研究、要素技術開発を行っています。電池・電池システムの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、単一業務に関わらず幅広いフェーズ/領域を担当します。『人間中心』の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車の研究開発に関われる環境です。

【マツダのEV戦略】
2030年には生産する全ての車両に電動化技術を搭載する予定です。また、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど、マルチソリューションを展開していく予定もあり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っています。
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【広島】制御設計/ベバストジャパン株式会社[求人ID:23754]

勤務地 広島県東広島市  想定年収 500万円~600万円
仕事内容
【経験業界不問】自動車用サンルーフの世界トップメーカーです。(経営TOP・転職者インタビューあり)
自動車用サンルーフに関する制御設計業務をお任せします。

【具体的には】
・仕様検討(開発段階から社内外の関係機関と協働で行います)
・サンルーフ制御システムのソフトウェア開発、設計、検証
・開発プロジェクトの管理、推進 など

【ポイント】
サンルーフやコンバーチブルシステムなどのルーフボディシステムは、車の部品の中でも数少ない「見える」パーツです。自ら手掛けた製品を搭載した車が、街中や雑誌でスポットライトを浴びる機会に出会え、ユーザーやメーカーからの評価がダイレクトに実感できる業務です。
※現在、オープンカーのサンルーフ開閉時間の最速は9秒。これは同社が開発した製品であり、広島で産まれたものです。
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【広島】技術開発(自動運転)/マツダ株式会社[求人ID:22877]

勤務地 広島県安芸郡  想定年収 550万円~700万円
仕事内容
【経験業界不問】マツダ独自の自動運転技術の構築に向けた研究・先行開発業務です。
独自の自動運転技術の確立に向けた研究開発/先行開発/商品開発業務をお任せします。

【具体的には】
○走行環境認識/適応技術の研究開発
└機械学習や画像解析技術を用いた道路や運転状況の判断技術
└赤外線やミリ波レーダー、地図生成技術及びその活用
└機械学習の新しい認識技術の探索と利用可否の検討
└走行環境に適合する経路生成/車両制御

○走行シミュレーションツールの開発
└世界中の走行環境のシミュレーションシステムの開発

○ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
└ドライバーの運転能力やその変化を計る技術開発

○異常発生時に必要な機能開発(HMI開発)
└社内(ドライバー&同乗者)及び車外(他交通参加者)へのコミュニケーション

○システム開発
└システムとして実現すべき機能を定め、上記の技術を組み合わせて実現する技術

【ポイント】
マツダは技術開発長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」を2017年に公表しました。その中で全ての人が自由に移動し心豊かに生活する「事故の無い安全なクルマ社会」を目指して、人間を中心に考えるマツダ独自の自動運転技術開発コンセプト「Mazda Co-Pilot Concept」の実現を目指しています。
老若男女を問わず人がイキイキと運転する背後で、車は人と車の状態をしっかり把握して仮想運転を行う。そして、人がクルマを正常に運転できない状態になると、自動運転技術で人をサポートして、周辺を含めて安全な状態を維持する。このような機能の実現こそ、真に社会に貢献できる自動運転技術の活用のあり方であるとマツダは考えています。
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