木工加工機械の据え付けやメンテナンスを中心にお任せします。

【具体的には】
当社が取り扱う国内外メーカーの機械は、全国の取引企業に納品されています。
トラブル発生時には電話や訪問により状況を確認し、適切に対処していきます。
（現在は20代～50代の4名体制で対応しています）

【ポイント】
定時退社を基本としていますので、ワークライフバランスがとれる環境です。
社員の半数以上は中途入社で、ハンデはありません。
創業70年を節目に、社員の要望が細かく反映されたオフィスを新設するなど、働きやすさを重視しています。

製造ラインに関する管理業務全般をお任せします。業務改善や製造スタッフの管理が中心です。

【具体的には】
・製造の効率化、品質向上に向けた改善業務
・製造スタッフのマネジメント業務（正社員、アルバイト・パート、派遣社員など全作業者が対象です）
・生産管理、生産技術と連動した製品品質の向上
・製品に応じた人員配置、生産工程の改善業務
・その他製造工程に関する管理業務全般

【入社後の流れ】
入社後3ヶ月間（試用期間）は製造ラインに入って頂きます。
商品特性・製造工程・使用設備などを把握して頂き、その後、管理者としての業務に着手して頂きます。

自動車のインパネに付随するメーター類に関する制御設計業務です。

【具体的には】
C言語を用いた制御・組込系システム開発。
製品としては、インパネ部品や電気自動車（EV）向けのATインジケーター、給電口といった樹脂製品です。
将来的にはEV向け車載部品の製品開発にも携わって頂きます。

【製品について】
・給電口はガソリン車の給油口に当たる部品。表面に触れるとふたが開き、EV充電器と接続できるようになります。
・インパネ部品は電動スイッチを内蔵しており、光で表示された部分を押すと、座席を暖めたりトランクを開けたりできるようになります。
・他にもエアコンの自動制御など、インパネ単体ではなく複合的な要素を織り込んだ製品を手掛けています。

プラントなどで使用するタービンやポンプの品質保証業務をお任せします。

【具体的には】
・運転、塗装など各種検査
・納品時の試運転、納品後のトラブル対応
・客先での技術指導などSV業務
※海外顧客も多いため、年に複数回の海外出張があります（それぞれ2週間前後）

【ポイント】
当社製品は受注生産の“一点モノ”で、営業・設計・製造など多くのセクションと協働しながら1年以上をかけて生産します。
世界をマーケットに、当社ならではの技術力、チーム力が実感できるダイナミックな環境です。

自社生産設備の設計開発業務をお任せします。

【具体的には】
精密加工装置の製造に用いる生産設備の開発設計、主に電装設計・制御盤設計・ユニットの選定を担当頂きます。
生産設備は内製化していますので、構想段階から設計・部品の調達・製作まで一気通貫で手掛けて頂けます。

【ポイント】
手掛ける設備は自動切断装置、自動結線装置、自動研磨装置など多岐に渡ります。
品質向上、省力化・省人化といった効率化に向けて、絶えず設備改善を行っています。

【企業風土について】
日々技術革新に取り組む当社では、改善・チャレンジの風土が根付いています。
現場に最大限の権限が与えられているため、改善提案が即日実行されたり、担当者レベルで数百万円単位の決裁が下りることも日常的にあります。
改善意識をもって業務に取り組める方には働きがいのある環境です。

生産技術部門の副部長としてマネジメント業務を中心にお任せします。

【具体的には】
・大規模プロジェクトのマネジメント（メンバーマネジメントを含む）
・組織活性化や業務改善に向けた企画推進
・海外子会社との各種調整
※具体的なミッションについてはご経験と強みに応じて相談のうえ決定していきます。

自動車用樹脂製品（内外装品・防音品など）の製造における生産技術業務をお任せします。

【具体的には】
・既存生産ラインの改善
・生産ライン立ち上げ、量産化対応、育成業務（構想設計、設備設計、治具・工具の設計、部品調達など）
・生産管理/品質保証と連動した効率的生産体制の確立（リードタイムの短縮、歩留まり率の改善など）
※海外出張での業務もあります。

自動車用サンルーフなど自社製品の製造における生産管理業務をお任せします。

【具体的には】
・生産計画の企画立案、実行推進
・適正在庫の維持/欠品や過剰在庫の防止施策の立案、実行推進
・社内関係部署、顧客、取引先との各種折衝業務
・既存業務の改善推進　など

【開発製品】
・各種サンルーフ、コンバーチブルシステム、リアスポイラーなど
・国内搭載実績：ロードスター、レクサスLSX、ムラーノ、コペンなど　
・グループ全体：BMW、アルファロメロ、アウディなど

【ポイント】
手掛ける製品はサンルーフやコンバーチブルシステムなどのルーフボディシステム全般。車の部品の中でも数少ない「見える」パーツです。
自ら手掛けた製品を搭載した車が、街中や雑誌でスポットライトを浴びる機会に出会え、ユーザーやメーカーからの評価がダイレクトに実感できる業務です。

自動車用サンルーフの設計開発業務をお任せします。

【具体的には】
開発スパンは3～5年、コンセプト段階からメーカーと協働で進めていきます。
コンセプトが固まれば、仕様決定から設計、量産化、コスト検討まで一貫して携わって頂きます。
また、実務経験が豊富な方にはプロジェクトマネジメントも早い段階からお任せしていきます。

【開発製品】
・各種サンルーフ、コンバーチブルシステム、リアスポイラーなど
・国内搭載実績：ロードスター、レクサスLSX、ムラーノ、コペンなど　
・グループ全体：BMW、アルファロメロ、アウディなど

【ポイント】
手掛ける製品はサンルーフやコンバーチブルシステムなどのルーフボディシステム全般。車の部品の中でも数少ない「見える」パーツです。
自ら手掛けた製品を搭載した車が、街中や雑誌でスポットライトを浴びる機会に出会え、
ユーザーやメーカーからの評価がダイレクトに実感できる業務です。

トランスミッションの油圧制御システムに関して、高応答/高精度での変速/駆動の実現するための、実験研究業務を担当頂きます。

【具体的には】
・油圧供給/油圧制御のシステム構築、実験研究及び検証（多段化や電動化に対応するための機能開発）
・変速制御の性能/信頼性モデル及び制御ストラテジーの構築、実験、検証

【仕事の進め方】
あるべき理想に向けた機能軸での新規開発と、車種ごとのモデル変更の適応開発を、時期によりオーバーラップするような形で担当頂きます。
チームはユニットごとに、油圧/本体（ＨＷ）/制御などで、数名程度に分かれています。

【使用ツール】
MATLAB、Simulink、SimulationX