広島県／電気、電子、機械技術者の転職・求人情報一覧

自動車用電子制御ユニット（ECU）に関するソフトウェア開発業務をお任せします。

【具体的には】
・Platformソフトウェア（RTOS/BSW）、汎用OS/デバイスドライバの企画
・ソフトウェアアーキテクチャの設計/検証
・モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用
・協働開発メーカーやサプライヤとの共同開発

【ポイント】
クルマに求められる機能は高性能かつ複雑になっており、既存のECUでは実現することが難しくなっています。
そこで、製品企画段階から、ソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品技術領域にも踏み込んだ設計開発/共同開発を行うことで、機能実現を目指しています。
また、車種ごとではなく、「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で「将来を見通して目指すべきクルマや技術は何か」を追求しており、
今後導入するクルマ共通の形状や構造を統一化して開発を進めているため、全マツダ車に適応される可能性がある技術開発に携わって頂けます。

自動車用電子制御ユニット（ECU）で使用する半導体や周辺回路、各種センサおよびセンサとのインフェース回路、アクチュエータなどを駆動させる出力回路やパワーデバイスなどの開発業務をお任せします。

【具体的には】
・LSIやICまたは電子部品の選定、開発、回路設計
・MPUの選定、開発、回路設計および電力デバイスの選定
・周辺回路、高周波回路設計
・協働開発メーカーやサプライヤとの協働開発
・半導体および周辺回路の品質、信頼性検証

【ポイント】
クルマに求められる機能は高性能かつ複雑になっており、既存のECUでは実現することが難しくなっています。
そこで、製品企画段階から、ソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品技術領域にも踏み込んだ設計開発/共同開発を行うことで、機能実現を目指しています。
また、車種ごとではなく、「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で「将来を見通して目指すべきクルマや技術は何か」を追求しており、
今後導入するクルマ共通の形状や構造を統一化して開発を進めているため、全マツダ車に適応される可能性がある技術開発に携わって頂けます。

自動車用電子制御ユニット（ECU）に関するハードウェア開発業務をお任せします。

【具体的には】
○回路、基板設計、筐体設計
・回路CADによるデジタル回路/アナログ回路の設計
・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト、ランド/パターン設計）
・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド/パターン設計）

○信頼性判定技術の開発
・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
・信頼性判定のための技術開発

【ポイント】
クルマに求められる機能は高性能かつ複雑になっており、既存のECUでは実現することが難しくなっています。
そこで、製品企画段階から、ソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品技術領域にも踏み込んだ設計開発/共同開発を行うことで、機能実現を目指しています。
また、車種ごとではなく、「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で「将来を見通して目指すべきクルマや技術は何か」を追求しており、
今後導入するクルマ共通の形状や構造を統一化して開発を進めているため、全マツダ車に適応される可能性がある技術開発に携わって頂けます。

クルマ1台分のエレキシステムを対象とした論理/物理アーキテクチャ設計業務をお任せします。

【具体的には】
エレキシステムの機能を俯瞰して、マツダの全体最適となるように機能配分設計を行い、エレキ基本構造の構想立案を推進して頂きます。
また、上記を戦略的に実現していくための要素技術開発もお任せします。

【ポイント】
クルマに求められる機能は高性能かつ複雑になっており、既存のECUでは実現することが難しくなっています。
そこで、製品企画段階から、ソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品技術領域にも踏み込んだ設計開発/共同開発を行うことで、機能実現を目指しています。
また、車種ごとではなく、「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で「将来を見通して目指すべきクルマや技術は何か」を追求しており、
今後導入するクルマ共通の形状や構造を統一化して開発を進めているため、全マツダ車に適応される可能性がある技術開発に携わって頂けます。

国内における取引企業への営業活動を全般的にお任せします。

【具体的には】
・製品の販売および技術サポート
・仕様打ち合わせ、プレゼンテーション
・部品交換や消耗品交換などのサービス/メンテナンス　など

【ポイント】
主要顧客はデバイスメーカーおよび半導体装置メーカーとなります。
デバイスが進化するにあたって次世代ではどんな設備が必要となるか、どんな開発の需要があるか常にアンテナをはり、
積極的にインプット＆アウトプットをしてください。
※入社後1ヶ月程度のベトナム研修を予定しています。
※まずは装置やロボットの組み立て、配線および検査業務を覚えて頂き、業務に慣れるまでは同行OJTでサポートします。

木材加工や検査に使われる設備機器の制御設計をお任せします。

【具体的には】
設計から開発、設定、保守まで一気通貫で対応。特にシーケンサを使用した検査装置に関する業務がメインとなります。
決して大きな部門ではありませんので、製造ラインのメンテナンスや新しい機械導入検討、構想設計、設定など幅広く担って頂きます。
将来的には工場設備に関しても全般的にお任せできることを期待しています。

自社工場における電気設備の保守・メンテナンス、工事管理をお任せします。

【具体的には】
・付帯設備機器の保全（点検、整備など）
・付帯設備機器の負荷管理
・生産ライン増設/増産時の工事管理
・付帯設備運用経費の削減　など

自動車用サンルーフの設計開発業務をお任せします。

【具体的には】
開発スパンは3～5年、コンセプト段階からメーカーと協働で進めていきます。
コンセプトが固まれば、仕様決定から設計、量産化、コスト検討まで一貫して携わって頂きます。
また、実務経験が豊富な方にはプロジェクトマネジメントも早い段階からお任せしていきます。

【開発製品】
・各種サンルーフ、コンバーチブルシステム、リアスポイラーなど
・国内搭載実績：ロードスター、レクサスLSX、ムラーノ、コペンなど　
・グループ全体：BMW、アルファロメロ、アウディなど

【ポイント】
手掛ける製品はサンルーフやコンバーチブルシステムなどのルーフボディシステム。車の部品の中でも数少ない「見える」パーツです。
自ら手掛けた製品を搭載した車が、街中や雑誌でスポットライトを浴びる機会に出会え、
ユーザーやメーカーからの評価がダイレクトに実感できる、まさにエンジニア冥利に尽きる業務です。
※現在、オープンカーのサンルーフ開閉時間の最速は9秒。これは同社が開発した製品であり、広島で産まれたものです。

自社工場にて生産設備の保全業務を全般的にお任せしていきます。

【具体的には】
・保全計画の立案、実行（点検基準、保全実施計画、予防予知保全計画など）
・保全用修理材料、消耗品や予備品の在庫管理
・設備の補修、改良工事の立案、実行
・ユーティリティの調達/維持/更新管理
・エネルギーのロス削減と高効率化の推進　など

【勤務形態について】
夜勤を含む交代勤務ではなく日勤勤務です。
ただ、トラブル対応や短期間での設備導入/保全が必要な場合は、やむなく夜勤で対応することもあります。
休日や長期休暇中についても同様の対応を取ることがあり、その場合は振替休日を取得して頂きます。

生産管理部にて、生産企画・量産準備・部品調達のいずれかをお任せします。

【具体的には】
・販売計画と国内外工場の生産能力を高度かつ柔軟にバランスさせる生産計画の企画/立案
・クルマと部品の設計構成のDB設定、変更実施管理
・国内外の取引先からのジャストオンタイムでの部品調達と必要最小限の在庫管理
・海外工場と協働による「次世代SCMの実現」に向けたグローバルなサプライチェーンを統括する生産管理システムの企画/検討

【ポイント】
・キャリアを広げて頂くために部内ローテーションがあります。
・配属先によっては、メキシコ/タイ/中国/アメリカなどの生産拠点やベルギーなどの物流拠点と協業しています。
・国内での業務が中心ですが、担当業務によっては年に2～3回程度、1週間程度の出張が発生します。