エンジン制御システム開発／マツダ株式会社【東証プライム市場上場】
【経験業界不問】最先端のモデルベース開発手法を用いた制御システム開発業務です。
求人内容
- 仕事内容
- パワートレインコントロールモジュール（PCM）とセンサ/アクチュエータからなるエンジン制御システム開発をお任せします。
【具体的には】
モデルベース開発手法を用いた制御開発業務です。担当製品のみならず、モータ・トランスミッション・ステアリング・ブレーキなど、他システム群とのエネルギ効率最大化を踏まえて、燃費性能や動力性能を最適化する協調制御システムの開発を進めていきます。
エンジン制御設計がメイン業務ではありますが、制御を実現するために周辺部品や回路などのハードウェア/ソフトウェアに関する構想設計（機能配置含む）も一部担当頂きます。
※PCM内部のハードウェア回路設計はサプライヤーに外注します。
また、燃費性能や動力性能の最適化などを検証する机上環境モデルの開発も担当頂きます。
【ポイント】
幅広い知識・スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマづくりに携わることができ、実際にクルマに触る機会も多いため、やりがいや成長も非常に大きい業務です。 - 募集背景
- 開発体制の強化に向けた増員募集
採用条件
- 学歴
- 大学卒業以上
- 必要業務
経験 - ○理工系学部学科卒
○下記領域に関する業務経験または知見
・化学系（電気化学、熱化学、無機化学など）
・制御系（制御理論、制御工学、メカトロ制御など）
・機構系（機械工学など） - 優遇要件
- ○下記のような経験がある方
・エンジンやトランスミッションなど自動車の走行系制御システムの開発経験
・Modelica系やHDL系のモデリングツールの使用経験
・dSPACE、ETAS、Vector等の開発ツールの使用経験
・C/C＋＋などを用いたプログラミング/スクリプティング経験
・MATLAB/Simulink/Stateflowの使用経験
勤務条件
- 勤務地
- 広島県安芸郡
- 転勤有無
- 無し
- 想定年収
- 550万円～700万円
- 雇用形態
- 正社員
- 福利厚生
- 健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険
月給制、昇給年1回・賞与年2回（7月、12月）、各種手当（通勤、時間外ほか）、各種制度（確定拠出年金、人事制度「とびうお」、キャリアチャレンジ、キャリアミーティング、カフェテリアプランほか）
※受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置 - 休日休暇
- 週休2日制（土日）、GW・夏季・年末年始、慶弔休暇、有給休暇（入社6か月経過後10日、最高40日、半日有給制度あり）、育児・介護休暇ほか
※年間休日121日
企業情報
- 業種
- 自動車・輸送機器（メーカー）
- 特徴
- 【マツダ株式会社（東証プライム市場上場）】
広島本社の完成車メーカー。2018年には国内生産累計5000万台を達成（トヨタ・日産に次ぐ国内3社目）、現在では北米や欧州など海外市場でも着実にシェアを伸ばしています。 - 売上
- 2兆8821億円（2021年3月期）
- 従業員数
- 49786名（2021年3月時点）
担当情報
- 管理会社
- 株式会社ライフサイズ（広島）
- 求人ID
- 24691
- 担当コンサルタントより
- マツダでは、SKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして、国ごとの電源事情や環境規制、カスタマーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。
エントリー後の流れ
お寄せいただくご職歴等の情報をもとに、担当コンサルタントによりマッチングを行います。マッチングの結果ご紹介が可能な場合は、面談や企業への推薦といった具体的な支援サービスをご提供させていただきます。
※エントリーは企業への応募ではなく、弊社転職支援サービスへの登録となります。
※「詳しく聞いてみたい」という場合もエントリーにお進みください。
※マッチングの結果、求人をご紹介できない場合もございますのであらかじめご了承ください。
※上記支援サービスは完全無料です。
