技術開発（運動制御技術）／マツダ株式会社【東証プライム市場上場】
【経験業界不問】電動化が進む次世代車両に向けた先行開発業務です。
求人内容
- 仕事内容
- 電動化が進む次世代車両について、「人馬一体」「走る歓び」を実現するための運動制御技術開発をお任せします。
【具体的には】
・机上検証（MBD/CAE）から実験/評価/研究など一連の開発計画の企画立案と実行
・理想的な車両運動性能を実現する制御ロジック開発/適合、ハードウェアへの機能配分
・計測解析技術/ユニット評価技術/開発支援技術に関する研究開発計画の企画立案と実行
・市場における使用実態の分析、試験標準や開発手順の整備 など
【配属先：車両開発本部・操安性能開発部】
車両開発本部は車両全体および車両に搭載される各ユニット/システムのダイナミクス（操縦安定性、走破性、制動、乗り心地性能）に関する技術開発を行っています。
その中で、制御領域の機能開発を行うグループに配属予定。モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能や品質などの目標達成と個別技術の開発を担って頂きます。
【ポイント】
・制御技術開発を軸として、「人馬一体」「走る歓び」を追求する目的で、部内の他グループやパワートレーン開発部門と共同で、技術的かつ官能に訴える理想のダイナミクスを追求しています。
・本部署にて開発された個別制御技術の例として「G-ベクタリング コントロール（GVC）」があります。GVCはドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させることで、これまで別々に制御されていた横方向と前後方向の加速度（G）を統合的にコントロール。4輪への接地荷重を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初の制御技術です。
・実験/検証だけではなく、車の性能を決定する際の機能配分を行うタイミングからプロジェクトに参画。開発の最上流の段階から裁量権を持って取り組んで頂きます。また、ご経験を基に幅広くシームレスに役割を担って頂くため、長期的に業務の幅や視点を広げることができるポジションです。 - 募集背景
- 開発体制の強化に向けた増員募集
採用条件
- 学歴
- 大学卒業以上
- 必要業務
経験 - ○MATLABやを使用したSimulink制御技術に関する開発経験
○車両運動力学に関する知見 - 優遇要件
- ○感性工学に関する知見をお持ちの方
○操縦安定性に関する開発経験がある方
勤務条件
- 勤務地
- 広島県安芸郡
- 転勤有無
- 無し
- 想定年収
- 550万円～700万円
- 雇用形態
- 正社員
- 福利厚生
- 健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険
月給制、昇給年1回・賞与年2回（7月、12月）、各種手当（通勤、時間外ほか）、各種制度（確定拠出年金、人事制度「とびうお」、キャリアチャレンジ、キャリアミーティング、カフェテリアプランほか）
※受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置 - 休日休暇
- 週休2日制（土日）、GW・夏季・年末年始、慶弔休暇、有給休暇（入社6か月経過後10日、最高40日、半日有給制度あり）、育児・介護休暇ほか
※年間休日121日
企業情報
- 業種
- 自動車・輸送機器（メーカー）
- 特徴
- 【マツダ株式会社（東証プライム市場上場）】
広島本社の完成車メーカー。2018年には国内生産累計5000万台を達成（トヨタ・日産に次ぐ国内3社目）、現在では北米や欧州など海外市場でも着実にシェアを伸ばしています。 - 売上
- 3兆1203億円（2022年3月期）
- 従業員数
- 49998名（2022年3月時点）
担当情報
- 管理会社
- 株式会社ライフサイズ（広島）
- 求人ID
- 25004
エントリー後の流れ
お寄せいただくご職歴等の情報をもとに、担当コンサルタントによりマッチングを行います。マッチングの結果ご紹介が可能な場合は、面談や企業への推薦といった具体的な支援サービスをご提供させていただきます。
※エントリーは企業への応募ではなく、弊社転職支援サービスへの登録となります。
※「詳しく聞いてみたい」という場合もエントリーにお進みください。
※マッチングの結果、求人をご紹介できない場合もございますのであらかじめご了承ください。
※上記支援サービスは完全無料です。
