勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

セキュリティアナリストとして、インシデント動向の収集や動向にもとづく対応方針の検討、施策の推進などをお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・自組織環境や情報資産の現状分析
・自組織の事業計画に合わせたセキュリティ戦略の策定
・現状とあるべき姿のFit＆Gap分析、リスク評価、ソリューションマップの作成/導入推進
・各種情報収集（セキュリティイベント、脅威情報、脆弱性情報、攻撃者のプロファイル情報など）
・収集した情報の分析、自組織に適用すべきかの選定
・OS/ネットワーク/ミドルウェア/アプリケーションなどの安全性の検査、検査結果の評価
・インシデント発生時の緊急対応　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。開発/生産物流/販売/サービスなど各領域と協力し、時に経営ボードも巻き込みながら、全社横断的なITセキュリティ強化を推進して頂きます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

セキュリティアナリストとして、インシデント動向の収集や動向にもとづく対応方針の検討、施策の推進などをお任せします。

【具体的には】
・自組織環境や情報資産の現状分析
・自組織の事業計画に合わせたセキュリティ戦略の策定
・現状とあるべき姿のFit＆Gap分析、リスク評価、ソリューションマップの作成/導入推進
・各種情報収集（セキュリティイベント、脅威情報、脆弱性情報、攻撃者のプロファイル情報など）
・収集した情報の分析、自組織に適用すべきかの選定
・OS/ネットワーク/ミドルウェア/アプリケーションなどの安全性の検査、検査結果の評価
・インシデント発生時の緊急対応　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。開発/生産物流/販売/サービスなど各領域と協力し、時に経営ボードも巻き込みながら、全社横断的なITセキュリティ強化を推進して頂きます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

電気駆動システム開発におけるモデルベースに基づいた性能検証と実機によるモータ信頼性評価・機能検証などをお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
開発初期においてはモデルベースを活用して機能や性能の予測と検証を行います。これにより、設計段階で目標未達を発見し、そのフィードバックを受けて前倒しの調整を行います。

実機が利用可能になると、実機を用いて評価と検証を行い、目標の達成を確認します。同時に、モデルと実機の調整を行い、モデルベース開発の精度向上を図るとともに次の開発につなげます。

将来的には、商品企画の上流工程において、モデルベースに基づいた性能予測を活用した商品仕様やシステム構成/機能の提案にも参加して頂く可能性があります。

＜部門について＞
実験研究チームと設計チームが同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や性能予測、ユニットや実車での検証、検証結果のモデルベースへの反映と、一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。

＜マツダにおける電動化の動き＞
マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして、国ごとの電源事情や環境規制、ユーザーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。

2022年には専門的な知見を持つ地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発・生産技術開発、モータの先行技術開発など様々な取り組みを推進しています。

また、特に現在は世界的にサプライヤーの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネジメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを強化しています。

なお、2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100％、EV比率は25％～40％を想定しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載部品のOTA（Over The Air：無線通信）ソフトウェア更新における開発や結合/統合評価をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義）
・要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
・結合/統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
・業界団体（自動車工業会/自動車技術会/JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動　など

＜業務環境について＞
「ソフトウェアファースト」な車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェア更新により、ユーザーに提供する価値の持続的な向上を目指しています。

さらに、この実現を通して、業務プロセス（ソフトウェアアップデートに関するプロセス）の改革を企画し、全社に向けて積極的に推進しています。

＜ポジションの特徴＞
クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり、駐車することもあるといういくつかの特徴があります。

その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し、安定的なシステムの開発を行うことは、他にはない達成感を得るだけでなく、多くのステークホルダーと協力しながら開発を進める経験を通じて、エンジニアとしての人間力も向上させることが可能です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載部品のOTA（Over The Air：無線通信）ソフトウェア更新における開発や結合/統合評価をお任せします。

【具体的には】
・車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義）
・要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
・結合/統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
・業界団体（自動車工業会/自動車技術会/JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動　など

＜業務環境について＞
「ソフトウェアファースト」な車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェア更新により、ユーザーに提供する価値の持続的な向上を目指しています。

さらに、この実現を通して、業務プロセス（ソフトウェアアップデートに関するプロセス）の改革を企画し、全社に向けて積極的に推進しています。

＜ポジションの特徴＞
クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり、駐車することもあるといういくつかの特徴があります。

その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し、安定的なシステムの開発を行うことは、他にはない達成感を得るだけでなく、多くのステークホルダーと協力しながら開発を進める経験を通じて、エンジニアとしての人間力も向上させることが可能です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

社内におけるITインフラエンジニアとして、既存オンプレ環境の刷新やクラウド活用によるハイブリッドクラウドの整備などを推進して頂きます。
また、リーダーとしての業務や役割も早期から担って頂きます。

【具体的には】
・レガシーシステム（メインフレームシステムなど）に関する見直し、企画、設計、実装
・オンプレ上の既存システムに関するクラウドシフトなどの見直し、企画、設計、実装
・Microsoft365や市民開発ツールの利活用推進
・SaaS活用を含めたハイブリッドクラウド、クラウド間ネットワーク強化の企画、設計、実装
・国内外拠点とのネットワーク強化の企画、設計、実装
・これら基盤システムの管理を効率化する運用自動化システム、セキュリティ監視システムなどの企画、設計、実装、運用、継続的改善
・クラウドベンダー/システムベンダーなど協力会社との折衝、マネジメント　など

＜入社後のイメージ＞
スキルやご経験に応じて担当業務を決定していきます。入社後のご活躍次第で、他領域を含めてチャレンジして頂くことも可能です。

また、入社後半年～1年程度の勤務ののち、ご希望に応じてリモート勤務も検討可能です。

＜業務環境について＞
100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、莫大な顧客データ/車載データの有効活用に向けた新規システム開発、既存システムの見直しや再構築を強化しています。

全社の基盤システムに携わるため、社内システムに限らずコネクティッドカー領域のサービスシステムなど、幅広い領域で裁量権を持ってご活躍頂けます。また、ITセキュリティを含め、安全で強固な基盤システムを整備して頂くことも期待しています。

新技術や新機能に触れることが多く、調査やPoCによる評価を主導。利用者や経営層との接点、フィードバックも豊富にあり、社内外の仲間と一丸となってデジタル化の風土を植え付けることができる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

社内におけるITインフラエンジニアとして、既存オンプレ環境の刷新やクラウド活用によるハイブリッドクラウドの整備などを推進して頂きます。

【具体的には】
・レガシーシステム（メインフレームシステムなど）に関する見直し、企画、設計、実装
・オンプレ上の既存システムに関するクラウドシフトなどの見直し、企画、設計、実装
・Microsoft365や市民開発ツールの利活用推進
・SaaS活用を含めたハイブリッドクラウド、クラウド間ネットワーク強化の企画、設計、実装
・国内外拠点とのネットワーク強化の企画、設計、実装
・これら基盤システムの管理を効率化する運用自動化システム、セキュリティ監視システムなどの企画、設計、実装、運用、継続的改善
・クラウドベンダー/システムベンダーなど協力会社との折衝、マネジメント　など

＜入社後のイメージ＞
スキルやご経験に応じて担当業務を決定していきます。入社後のご活躍次第で、他領域を含めてチャレンジして頂くことも可能です。

また、入社後半年～1年程度の勤務ののち、ご希望に応じてリモート勤務も検討可能です。

＜業務環境について＞
100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、莫大な顧客データ/車載データの有効活用に向けた新規システム開発、既存システムの見直しや再構築を強化しています。

全社の基盤システムに携わるため、社内システムに限らずコネクティッドカー領域のサービスシステムなど、幅広い領域で裁量権を持ってご活躍頂けます。また、ITセキュリティを含め、安全で強固な基盤システムを整備して頂くことも期待しています。

新技術や新機能に触れることが多く、調査やPoCによる評価を主導。利用者や経営層との接点、フィードバックも豊富にあり、社内外の仲間と一丸となってデジタル化の風土を植え付けることができる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

1,000万円～1,200万円

雇用形態

正社員

仕事内容

マツダ車に搭載される制御システムやデジタルサービスのセキュリティに関する企画やインシデント対応などをお任せします。
また、マネージャーやスペシャリストとして、より高度な業務・ミッションにコミットして頂けることを期待しています。

【具体的には】
・自社および取引先で発生するセキュリティインシデントへの対応（報告、対策、復旧、報告）
・セキュリティインシデントの検知/解析技術の企画、設計、実装、運用、継続的改善
・クルマ/IT/製造領域の脆弱性管理（分析から対策の継続実施まで）
・ベンダーとの折衝、各技術領域の担当者との連携強化　など

＜業務環境について＞
自動車産業を取り巻く環境変化が加速度的に進む中で、サイバーセキュリティに関しても新たな法規が施行され、車両内だけでなく車両外においても認可取得に向けたセキュリティ対策が重要になっています。

マツダでは、早期のタイミングで認可取得の第一段階をクリアしていますが、今後も新しいクルマや技術の開発に向けて継続的に技術レベルを高めていく考えであり、そのための取り組みを裁量を持って進めて頂ける環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

マツダ車に搭載される制御システムやデジタルサービスのセキュリティに関する企画やインシデント対応などをお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・自社および取引先で発生するセキュリティインシデントへの対応（報告、対策、復旧、報告）
・セキュリティインシデントの検知/解析技術の企画、設計、実装、運用、継続的改善
・クルマ/IT/製造領域の脆弱性管理（分析から対策の継続実施まで）
・ベンダーとの折衝、各技術領域の担当者との連携強化　など

＜業務環境について＞
自動車産業を取り巻く環境変化が加速度的に進む中で、サイバーセキュリティに関しても新たな法規が施行され、車両内だけでなく車両外においても認可取得に向けたセキュリティ対策が重要になっています。

マツダでは、早期のタイミングで認可取得の第一段階をクリアしていますが、今後も新しいクルマや技術の開発に向けて継続的に技術レベルを高めていく考えであり、そのための取り組みを裁量を持って進めて頂ける環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

マツダ車に搭載される制御システムやデジタルサービスのセキュリティに関する企画やインシデント対応などをお任せします。

【具体的には】
・自社および取引先で発生するセキュリティインシデントへの対応（報告、対策、復旧、報告）
・セキュリティインシデントの検知/解析技術の企画、設計、実装、運用、継続的改善
・クルマ/IT/製造領域の脆弱性管理（分析から対策の継続実施まで）
・ベンダーとの折衝、各技術領域の担当者との連携強化　など

＜業務環境について＞
自動車産業を取り巻く環境変化が加速度的に進む中で、サイバーセキュリティに関しても新たな法規が施行され、車両内だけでなく車両外においても認可取得に向けたセキュリティ対策が重要になっています。

マツダでは、早期のタイミングで認可取得の第一段階をクリアしていますが、今後も新しいクルマや技術の開発に向けて継続的に技術レベルを高めていく考えであり、そのための取り組みを裁量を持って進めて頂ける環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

1,000万円～1,200万円

雇用形態

正社員

仕事内容

主に車載システムをハンドリングするバックエンドシステムのセキュリティ企画・設計業務をお任せします。
また、マネージャーやスペシャリストとして、より高度な業務・ミッションにコミットして頂けることを期待しています。

【具体的には】
・無線によるソフトウェア更新システムの構築（OTA）
・車両診断ツールとの連携システム/ソフトウェア管理システム/車載ソフトウェアのトレーサビリティ管理システムなどの設計
・ベンダーとの折衝、各技術領域の担当者との連携強化　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。基本的なセキュリティ技術の実装に加え、近い将来実装が見込まれる新技術の評価・適用も推進して頂きます。

＜業務環境について＞
車載ソフトウェアに対するセキュリティ要求は高まっており、特に、バックエンドシステム内で車載ソフトウェアの完全性を担保することやトレーサビリティ管理を行うことが重要になっています。

社内システムに限らず、コネクティッドカーシステムやソフトウェア書込み設備、車両診断ツールなど、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍頂ける環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

主に車載システムをハンドリングするバックエンドシステムのセキュリティ企画・設計業務をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・無線によるソフトウェア更新システムの構築（OTA）
・車両診断ツールとの連携システム/ソフトウェア管理システム/車載ソフトウェアのトレーサビリティ管理システムなどの設計
・ベンダーとの折衝、各技術領域の担当者との連携強化　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。基本的なセキュリティ技術の実装に加え、近い将来実装が見込まれる新技術の評価・適用も推進して頂きます。

＜業務環境について＞
車載ソフトウェアに対するセキュリティ要求は高まっており、特に、バックエンドシステム内で車載ソフトウェアの完全性を担保することやトレーサビリティ管理を行うことが重要になっています。

社内システムに限らず、コネクティッドカーシステムやソフトウェア書込み設備、車両診断ツールなど、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍頂ける環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

主に車載システムをハンドリングするバックエンドシステムのセキュリティ企画・設計業務をお任せします。

【具体的には】
・無線によるソフトウェア更新システムの構築（OTA）
・車両診断ツールとの連携システム/ソフトウェア管理システム/車載ソフトウェアのトレーサビリティ管理システムなどの設計
・ベンダーとの折衝、各技術領域の担当者との連携強化　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。基本的なセキュリティ技術の実装に加え、近い将来実装が見込まれる新技術の評価・適用も推進して頂きます。

＜業務環境について＞
車載ソフトウェアに対するセキュリティ要求は高まっており、特に、バックエンドシステム内で車載ソフトウェアの完全性を担保することやトレーサビリティ管理を行うことが重要になっています。

社内システムに限らず、コネクティッドカーシステムやソフトウェア書込み設備、車両診断ツールなど、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍頂ける環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

1,000万円～1,200万円

雇用形態

正社員

仕事内容

全社を横断する形でサイバーセキュリティマネジメントシステムの企画/構築/運用をお任せします。
また、マネージャーやスペシャリストとして、より高度な業務・ミッションにコミットして頂けることを期待しています。

【具体的には】
・セキュリティ業務の企画、構築、運用
・セキュリティポリシーの策定
・セキュリティ対策の方針立案、啓発
・監督官庁への説明
・全社セキュリティの強化、啓蒙　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。開発/生産物流/販売/サービスなど各領域と協力し、時に経営ボードも巻き込みながら、全社横断的な情報セキュリティを推進して頂きます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

全社を横断する形でサイバーセキュリティマネジメントシステムの企画/構築/運用をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・セキュリティ業務の企画、構築、運用
・セキュリティポリシーの策定
・セキュリティ対策の方針立案、啓発
・監督官庁への説明
・全社セキュリティの強化、啓蒙　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。開発/生産物流/販売/サービスなど各領域と協力し、時に経営ボードも巻き込みながら、全社横断的な情報セキュリティを推進して頂きます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

全社を横断する形でサイバーセキュリティマネジメントシステムの企画/構築/運用をお任せします。

【具体的には】
・セキュリティ業務の企画、構築、運用
・セキュリティポリシーの策定
・セキュリティ対策の方針立案、啓発
・監督官庁への説明
・全社セキュリティの強化、啓蒙　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。開発/生産物流/販売/サービスなど各領域と協力し、時に経営ボードも巻き込みながら、全社横断的な情報セキュリティを推進して頂きます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関する検証設計業務をお任せします。
また、リーダーポジションにおける業務や役割も早期に担って頂きます。

【具体的には】
・機能/性能/信頼性評価の計画
・商品性確認の計画
・テスト仕様作成、評価　など

＜業務環境について＞
運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、車両システムから車外コネクティッドやサーバーを含めた大規模システムを一気通貫で検証していくことで品質を担保し、ユーザーの満足度向上とブランド価値向上をダイレクトに体感できます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能、ブレーン的な立ち位置で活躍できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関する検証設計業務をお任せします。

【具体的には】
・機能/性能/信頼性評価の計画
・商品性確認の計画
・テスト仕様作成、評価　など

＜業務環境について＞
運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、車両システムから車外コネクティッドやサーバーを含めた大規模システムを一気通貫で検証していくことで品質を担保し、ユーザーの満足度向上とブランド価値向上をダイレクトに体感できます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能、ブレーン的な立ち位置で活躍できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムによるサービスを提供する通信機（DCM：Data Communication Module）の開発業務をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
○システム設計
・求められる機能に応じた通信速度を満たすシステムの検討
・将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
・周辺機器とのインターフェース選定 など

○ソフトウェア設計
・DCMに搭載されるミドルウェア/アプリケーションソフトウェアの設計、開発、評価　など

＜部門ミッションについて＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

＜ポジションの特徴＞
携帯電話ネットワークを介して車両と外部とを無線接続する通信機はコネクティッドカーに必要不可欠です。端末の制御はもちろん、車外センタとの通信、スマートフォンアプリとの連携など、機能強化に向けた幅広い業務を担って頂きます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムによるサービスを提供する通信機（DCM：Data Communication Module）の開発業務をお任せします。

【具体的には】
○システム設計
・求められる機能に応じた通信速度を満たすシステムの検討
・将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
・周辺機器とのインターフェース選定 など

○ソフトウェア設計
・DCMに搭載されるミドルウェア/アプリケーションソフトウェアの設計、開発、評価　など

＜部門ミッションについて＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

＜ポジションの特徴＞
携帯電話ネットワークを介して車両と外部とを無線接続する通信機はコネクティッドカーに必要不可欠です。端末の制御はもちろん、車外センタとの通信、スマートフォンアプリとの連携など、機能強化に向けた幅広い業務を担って頂きます。

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