勤務地

広島県安芸郡

想定年収

800万円～1,000万円

雇用形態

正社員

仕事内容

開発プロセス革新を目的としたAI技術の開発および社内の開発課題への適用を推進していただきます。
また、リーダーポジションとして、より高度な業務やミッションにコミットしていただけることを期待しています。

【具体的には】
◯開発支援AIの進化に向けた業務
・協業先（英国AIスタートアップ）の研究者/エンジニアとの技術的な議論、評価
・AI開発方針の検討、研究テーマの選定
・数学的知見にもとづく課題抽出/抽象化や機能選定の補助
・AIプロトタイプや技術レポートへのフィードバック、レビュー対応　など

◯社内へのAI適用に向けた業務
・開発工程/ツールの調査、自動化プログラムの作成
・他開発部門へのAI適用テーマの探索、導入支援
・適用候補テーマにおける課題の明確化、役割分担の調整、導入支援
・適用プロセスの整理、事例創出　など

＜業務環境について＞
所属は「パワートレイン制御システム開発部」で、HEV/PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車まで、マツダが手がけるすべてのパワートレインに関わる制御システム開発を担っています。

中でも配属予定の「開発プロセス革新チーム」では、世界トップクラスの技術力を持つ英国AIスタートアップ（Secondmind社）と協働し、「人とAIが一体となった知性」の実現に向けた開発支援AIの研究開発を推進しています。

協業先であるSecondmind社は、機械学習分野のトップカンファレンスで論文発表を続けるスタートアップであり、グローバルに通用する技術開発環境が整っています。

また、当該AIの活用はパワートレイン領域にとどまらず、他開発部門からも引き合いが増加しており、社内外で影響範囲の広い業務に携われる環境です。

＜入社後のイメージ＞
入社後まずは個別のAI開発や適用業務からスタートしていただきます。その後は経験に応じて、研究フェーズへの参加や全社的なプロセス変革にも関与していただくことを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

開発プロセス革新を目的としたAI技術の開発および社内の開発課題への適用を推進していただきます。

【具体的には】
◯開発支援AIの進化に向けた業務
・協業先（英国AIスタートアップ）の研究者/エンジニアとの技術的な議論、評価
・AI開発方針の検討、研究テーマの選定
・AIプロトタイプや技術レポートへのフィードバック、レビュー対応　など

◯社内へのAI適用に向けた業務
・開発工程/ツールの調査、自動化プログラムの作成
・他開発部門へのAI適用テーマの探索、導入支援
・適用候補テーマにおける課題の明確化、役割分担の調整、導入支援　など

＜業務環境について＞
所属は「パワートレイン制御システム開発部」で、HEV/PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車まで、マツダが手がけるすべてのパワートレインに関わる制御システム開発を担っています。

中でも配属予定の「開発プロセス革新チーム」では、世界トップクラスの技術力を持つ英国AIスタートアップ（Secondmind社）と協働し、「人とAIが一体となった知性」の実現に向けた開発支援AIの研究開発を推進しています。

グローバルかつ先進的な環境で、AI技術を進化させながら、製品開発プロセスそのものを変革するチャレンジングな業務に取り組める環境です。

＜入社後のイメージ＞
入社後まずは個別のAI開発や適用業務からスタートし、段階的にスコープを広げながら、将来的には全社的な開発プロセス変革の中心的存在としてご活躍いただくことを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

900万円～1,100万円

雇用形態

正社員

仕事内容

本社「情報制御モデル開発部」にて、マツダコネクトを構成するIVI（車載インフォテインメント）、メーター、HUD（ヘッドアップディスプレイ）を含むデジタルコックピット領域の開発マネジメントをお任せします。

【具体的には】
・担当機能の量産開発における計画、進捗管理、課題解決の推進
・チームメンバーを率いた開発マネジメントの実行
・ビジネス戦略/商品戦略を踏まえた中長期のチーム成長戦略の構想
・他管理職との連携による計画立案、改善項目の具体化
・若手メンバーの育成、チームの組織力強化の推進　など
※まずは1～2機能のマネジメントからスタートし、将来的には数十名規模の組織運営を担っていただきます。

＜業務環境について＞
本ポジションでは、広島本社を拠点に、関東開発拠点（東京・横浜）と連携しながら、デジタルコックピット領域における開発体制のマネジメントを担っていただきます。

現在マツダでは、100年に一度の大変革期に対応すべく、CASEやソフトウェアファーストの方針のもと、デジタルコックピット開発の高度化・大規模化を推進中です。広島・関東それぞれの開発機能を活かした多拠点体制による連携とシナジー創出を進め、10年・20年先を見据えた価値提供を実現する組織づくりが進められています。

担当領域の技術的な開発推進に加え、戦略的なチームビルディングや若手の育成にも主体的に関わることができ、組織成長とマネジメント力の向上の両面を実感できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

「グローバルIT業務部」にて、開発・生産・販売・品質・バックオフィスなどの基幹系システムを中心に、全社の膨大なデータを収集・活用するための基盤構築や、各データ活用プロジェクトの推進をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担っていただけることを期待しています。

【具体的には】
・データガバナンスの維持、推進
・データの収集/蓄積および品質管理（メタデータ整備を含む）
・データウェアハウス（DWH）基盤の構築、運用、保守
・データ分析/可視化などのデータ活用プロジェクトの推進（PM/PMO）

＜業務環境について＞
自動車業界が100年に一度の大変革期を迎える中、マツダは「人とITの共創による独自の価値創造」を掲げ、グローバル全領域のデータを瞬時に共有し、人とAIが協調することで、高価値の製品・サービスを短期間で提供できる仕組みの構築に取り組んでいます。

その実現には、長年にわたり構築されてきた基幹系システムの膨大なデータの可視化・分析が重要なテーマとなっており、データマネジメント組織がその推進を担っています。

本ポジションでは、ユーザーに近い立ち位置で生のデータを扱いながら、ユーザーと直接コミュニケーションを取りつつプロジェクトを進めることで、自身の取り組みの成果をダイレクトに実感できる環境が整っています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

「グローバルIT業務部」にて、開発・生産・販売・品質・バックオフィスなどの基幹系システムを中心に、全社の膨大なデータを収集・活用するための基盤構築や、各データ活用プロジェクトの推進をお任せします。

【具体的には】
・データガバナンスの維持、推進
・データの収集/蓄積および品質管理（メタデータ整備を含む）
・データウェアハウス（DWH）基盤の構築、運用、保守
・データ分析/可視化などのデータ活用プロジェクトの推進（PM/PMO）

＜業務環境について＞
自動車業界が100年に一度の大変革期を迎える中、マツダは「人とITの共創による独自の価値創造」を掲げ、グローバル全領域のデータを瞬時に共有し、人とAIが協調することで、高価値の製品・サービスを短期間で提供できる仕組みの構築に取り組んでいます。

その実現には、長年にわたり構築されてきた基幹系システムの膨大なデータの可視化・分析が重要なテーマとなっており、データマネジメント組織がその推進を担っています。

本ポジションでは、ユーザーに近い立ち位置で生のデータを扱いながら、ユーザーと直接コミュニケーションを取りつつプロジェクトを進めることで、自身の取り組みの成果をダイレクトに実感できる環境が整っています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

800万円～1,000万円

雇用形態

正社員

仕事内容

次世代電気自動車における新たな価値の創造と実現に向けた車両制御システムの開発業務をお任せします。
また、管理職やスペシャリストとして、より高度な業務・ミッションにコミットしていただけることを期待しています。

【具体的には】
・ユーザーの要求（潜在的な欲求やニーズ）の分析
・車両全体のシステム設計、ハードウェア・ソフトウェアへの機能割り当て、仕様検討
・要求を実現する車両全体のシステム設計、ハードウェア/ソフトウェアへの機能配置、仕様検討
・開発した車両が要求を満たしているかの評価および検証
・上記一連の開発プロセスを遂行し、計画通り市場投入を実現するための全体推進

＜配属について＞
所属は2023年11月に発足した「電動化事業本部」です。同部門は、BEV（電気自動車）に関する戦略立案や開発を担うとともに、近年の多様な環境変化に適応するためのビジネス変革を目指す新組織であり、以下の4つのセンターで構成されています。

－全体戦略・統括センター：約50名
－ビジネスセンター：約10名
－業務・組織変革センター：約25名
－開発・ものづくりセンター：約170名

今回配属予定の「開発・ものづくりセンター」は、10チームほどに分かれており、その中でも20～30名規模の「制御システム設計を行うチーム（フィーチャー開発）」に参加していただきます。このチームでは、ユーザーの潜在的なニーズに応える車全体の制御システム開発を担当します。

「開発・ものづくりセンター」は、全体最適の視点で製品作りを推進するため、車両の各機能領域や生産・調達企画の担当者が所属しており、部門横断的な活動がしやすい体制を整えています。

＜業務環境について＞
成果が車に反映されるため達成感があり、電気自動車で得た知見はハイブリッド車にも展開され、マツダ車全体へ影響を与えます。また、新設組織ならではの迅速な意思決定と手厚いサポートがあり、スキルの幅を広げつつ、新たな挑戦を後押しする環境が整っています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

次世代電気自動車における新たな価値の創造と実現に向けた車両制御システムの開発業務をお任せします。
また、ご経験やスキルによってはリーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担っていただきます。

【具体的には】
・ユーザーの要求（潜在的な欲求やニーズ）の分析
・車両全体のシステム設計、ハードウェア・ソフトウェアへの機能割り当て、仕様検討
・要求を実現する車両全体のシステム設計、ハードウェア/ソフトウェアへの機能配置、仕様検討
・開発した車両が要求を満たしているかの評価および検証
・上記一連の開発プロセスを遂行し、計画通り市場投入を実現するための全体推進

＜配属について＞
所属は2023年11月に発足した「電動化事業本部」です。同部門は、BEV（電気自動車）に関する戦略立案や開発を担うとともに、近年の多様な環境変化に適応するためのビジネス変革を目指す新組織であり、以下の4つのセンターで構成されています。

－全体戦略・統括センター：約50名
－ビジネスセンター：約10名
－業務・組織変革センター：約25名
－開発・ものづくりセンター：約170名

今回配属予定の「開発・ものづくりセンター」は、10チームほどに分かれており、その中でも20～30名規模の「制御システム設計を行うチーム（フィーチャー開発）」に参加していただきます。このチームでは、ユーザーの潜在的なニーズに応える車全体の制御システム開発を担当します。

「開発・ものづくりセンター」は、全体最適の視点で製品作りを推進するため、車両の各機能領域や生産・調達企画の担当者が所属しており、部門横断的な活動がしやすい体制を整えています。

＜業務環境について＞
成果が車に反映されるため達成感があり、電気自動車で得た知見はハイブリッド車にも展開され、マツダ車全体へ影響を与えます。また、新設組織ならではの迅速な意思決定と手厚いサポートがあり、スキルの幅を広げつつ、新たな挑戦を後押しする環境が整っています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

製品情報（商品情報/部品情報/製造情報）を管理するPLM（※）システムの企画・設計や運用・保守業務をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

（※）PLM（Product Lifecycle Management－製品ライフサイクル管理）
製品の誕生から消滅に至るまでのライフサイクル全体を一元的に把握し、設計、開発、製造、保守、廃棄までの各段階を統合的・横断的に管理する手法です。また、これを実現するための情報システムでもあります。

【具体的には】
・製品情報（商品情報/部品情報）に関わる業務プロセスの企画
・製品情報の管理システム開発、業務プロセスの設計やシステム開発
・PLMシステムの運用、保守　など

【将来的には】
・業務効率化に向けた新PLMシステムの導入戦略の企画
・内製小型システムの開発、メンテナンス　など

＜配属について＞
配属は「車両開発本部/車両開発推進部/出図管理グループ」で、主にシステム化領域を扱うチーム（2～30名規模）へのアサインを予定しています。

＜業務環境について＞
設計図面や部品仕様、部品表など、社内で扱う情報を全般的に管理するシステムを手掛けて頂きます。IT部門と連携しながら業務を進めるため、プロセス設計やシステム企画といった上流工程が主な業務となります。

＜労働環境について＞
社内でも働き方の自由度が高いポジションで、業務の7割以上はリモートでの勤務が可能です。また、残業時間は職場平均で15時間/月程度と、ワークライフバランスが取りやすい環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

製品情報（商品情報/部品情報/製造情報）を管理するPLM（※）システムの企画・設計や運用・保守業務をお任せします。

（※）PLM（Product Lifecycle Management－製品ライフサイクル管理）
製品の誕生から消滅に至るまでのライフサイクル全体を一元的に把握し、設計、開発、製造、保守、廃棄までの各段階を統合的・横断的に管理する手法です。また、これを実現するための情報システムでもあります。

【具体的には】
・製品情報（商品情報/部品情報）に関わる業務プロセスの企画
・製品情報の管理システム開発、業務プロセスの設計やシステム開発
・PLMシステムの運用、保守　など

【将来的には】
・業務効率化に向けた新PLMシステムの導入戦略の企画
・内製小型システムの開発、メンテナンス　など

＜配属について＞
配属は「車両開発本部/車両開発推進部/出図管理グループ」で、主にシステム化領域を扱うチーム（2～30名規模）へのアサインを予定しています。

＜業務環境について＞
設計図面や部品仕様、部品表など、社内で扱う情報を全般的に管理するシステムを手掛けて頂きます。IT部門と連携しながら業務を進めるため、プロセス設計やシステム企画といった上流工程が主な業務となります。

＜労働環境について＞
社内でも働き方の自由度が高いポジションで、業務の7割以上はリモートでの勤務が可能です。また、残業時間は職場平均で15時間/月程度と、ワークライフバランスが取りやすい環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

量産開発車におけるCMF（※）領域のデザイナーとして、内外装のクリエイティブ業務をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

（※）モノの表面を構成する3要素―Color（色）、Material（素材）、Finishing（加工）

【具体的には】
・デザイン提案、量産化に向けた関係部門との折衝
・承認用/確認用デザインモデル制作の指示
・制作ディレクション　など

＜業務環境について＞
配属は「デザイン本部/プロダクションデザインスタジオ/カラー＆デザイントリムグループ」で、現在、20代～50代まで幅広く10名強が在籍しています。

＜入社後のイメージ＞
入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら、マツダのブランド表現・方針などを修得頂きます。ゆくゆくはデジタルツールを活用した素材/質感表現、量産CMFデザイン開発などのスペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

量産開発車におけるCMF（※）領域のデザイナーとして、内外装のクリエイティブ業務をお任せします。

（※）モノの表面を構成する3要素―Color（色）、Material（素材）、Finishing（加工）

【具体的には】
・デザイン提案、量産化に向けた関係部門との折衝
・承認用/確認用デザインモデル制作の指示
・制作ディレクション　など

＜業務環境について＞
配属は「デザイン本部/プロダクションデザインスタジオ/カラー＆デザイントリムグループ」で、現在、20代～50代まで幅広く10名強が在籍しています。

＜入社後のイメージ＞
入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら、マツダのブランド表現・方針などを修得頂きます。ゆくゆくはデジタルツールを活用した素材/質感表現、量産CMFデザイン開発などのスペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

電動化事業本部の商品企画チームの一員として、SDV（Software Defined Vehicle）および「MyMazda」などのスマホアプリに関する戦略立案、グローバル規模での企画推進といったプロジェクトマネジメントをお任せします。

【具体的には】
・競争力獲得のためのSDVおよびスマホアプリの戦略立案
・ソフトウェアサービス企画の導入推進、プロセス設計
・様々な関連部門との折衝（当部企画担当/社内開発部門/法務部門など）
※海外拠点や海外関連会社との英語でのやり取りも発生します。

＜業務環境について＞
近年、自動車業界は環境負荷の低減を目指し、電動化への転換を加速させています。マツダもこの動向に対応し、電動化事業を重点分野の一つとして位置づけ、2023年11月に電動化事業本部（e-MAZDA）を設立しました。

電動化事業を推進するにあたり、従来のハードスペックの追求だけではなく、ユーザーのカーライフに寄り添い、付加価値の高い体験を提供することが重要となっています。特に、SDV（Software Defined Vehicle）やそれに連携するスマホアプリといったソフトウェアサービスの価値向上が求められており、海外のビジネス拠点、開発部門、法務部門との連携強化に取り組んでいます。

ご入社後は、ソフトウェアサービス全体の設計、調整、交渉などに携わり、グローバルな舞台でご活躍いただける環境が整っています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

電動化事業本部の商品企画チームとして、車両と連携するスマホアプリ（「MyMazda」など）の企画から、実装部門への引き渡しまでの価値設計および機能要件設計をお任せします。
（ソフトウェアサービスの事業開発における企画立案や要件定義のフェーズを担当するポジションです）

【具体的には】
・必要なアプリ機能を見極めるための市場ニーズ/競合他社の動向調査
・スマホアプリの顧客価値、ユースケース、機能設計
・スマホアプリの価値検証のためのPoCの実施
※設計・開発フェーズ以降は、社内の開発部門や外部リソースを活用します。また、海外ユーザーのリサーチを目的に、海外関連会社との英語でのやり取りも発生します。

＜業務環境について＞
近年、自動車業界は環境負荷の低減を目指し、電動化への転換を加速させています。マツダもこの動きに応じ、電動化事業を重点分野の一つと位置づけ、2023年11月に電動化事業本部（e-MAZDA）を設立しました。

電動化事業を推進するためには、従来のハードスペックの追求だけでなく、ユーザーのカーライフに寄り添い、付加価値の高い体験を提供することが重要です。特に、SDV（Software Defined Vehicle）や、それと連携するスマホアプリなどのソフトウェアサービスの価値・機能設計が求められており、ユーザーとの重要なタッチポイントとなるスマホアプリの強化に取り組んでいます。

ご入社後は、顧客視点に立ったスマホアプリの機能要件を企画するとともに、関連するソフトウェアサービスの開発に携わり、グローバルな舞台でご活躍頂ける環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

財務会計・管理会計のデータ活用基盤の構築や、財務経理に特化したERPパッケージの導入などに向けて、業務プロセスの設計からシステム導入までを一貫してお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・現行業務の分析、最適な業務フローの設計
・業務部門との要件のすり合わせ
・システム導入プロジェクトの推進（リスク管理、課題管理、スケジュール進捗管理など）
・外部ベンダーとの調整やマネジメント　など

【将来的には】
・グループ会社への展開
・安定運用後の保守/改善　など

＜業務環境について＞
マツダでは、経理業務の効率化と専門性の向上、財務分析業務の高度化を目指し、2027年までに財務会計・経営管理システムを刷新する大規模プロジェクトを進めています。

このプロジェクトは、マツダ全体だけでなく、グループ会社への展開も視野に入れたものであるため、長期的にこのプロジェクトに携わることで、DXのスペシャリストとして専門性を高めながらキャリアを磨くことができる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

財務会計・管理会計のデータ活用基盤の構築や、財務経理に特化したERPパッケージの導入などに向けて、業務プロセスの設計からシステム導入までを一貫してお任せします。

【具体的には】
・現行業務の分析、最適な業務フローの設計
・業務部門との要件のすり合わせ
・システム導入プロジェクトの推進（リスク管理、課題管理、スケジュール進捗管理など）
・外部ベンダーとの調整やマネジメント　など

【将来的には】
・グループ会社への展開
・安定運用後の保守/改善　など

＜業務環境について＞
マツダでは、経理業務の効率化と専門性の向上、財務分析業務の高度化を目指し、2027年までに財務会計・経営管理システムを刷新する大規模プロジェクトを進めています。

このプロジェクトは、マツダ全体だけでなく、グループ会社への展開も視野に入れたものであるため、長期的にこのプロジェクトに携わることで、DXのスペシャリストとして専門性を高めながらキャリアを磨くことができる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

電子基盤開発部において、ブレーキ制御システムおよびブレーキ制御機能の開発業務をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計
・ブレーキの各制御仕様書作成
・サイバーセキュリティ開発
・ブレーキ制御機能の設計、機能検証
・HILSでのエレキ系検証　など

＜入社後のイメージ＞
部門には全体で150名強が在籍。ミッションごとに4つのグループに分かれており、そのうち「車両運動制御開発グループ（先行開発・量産開発／約45名）」への配属を予定しています。

＜業務環境について＞
目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証など、一連のプロセスに携わって頂きます。

また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実機/実車に触れて自身の仕事の価値を体感しながら、マツダブランドの中核をなす「走る歓び」の実現にコミットできる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

電子基盤開発部において、ブレーキ制御システムおよびブレーキ制御機能の開発業務をお任せします。

【具体的には】
・ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計
・ブレーキの各制御仕様書作成
・サイバーセキュリティ開発
・ブレーキ制御機能の設計、機能検証
・HILSでのエレキ系検証　など

＜入社後のイメージ＞
部門には全体で150名強が在籍。ミッションごとに4つのグループに分かれており、そのうち「車両運動制御開発グループ（先行開発・量産開発／約45名）」への配属を予定しています。

＜業務環境について＞
目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証など、一連のプロセスに携わって頂きます。

また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実機/実車に触れて自身の仕事の価値を体感しながら、マツダブランドの中核をなす「走る歓び」の実現にコミットできる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

データ基盤に関するエンジニアとして、膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守などをお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・最新技術動向の調査
・実プロジェクトを前提とした実証/検証
・構築、保守　など

＜業務環境について＞
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化して活用していくことがテーマとなっています。

配属予定のMDI業務設計部では、データの活用/運用方法を企画検討し、新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析/分析を行ってクルマづくりやサプライチェーンなどにおいて、これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に繋げることをミッションとしています。

また、海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究を積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉えてトライ＆エラーが行える環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

500万円～600万円

雇用形態

正社員

仕事内容

データ基盤に関するエンジニアとして、膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守などを担って頂きます。

【具体的には】
・最新技術動向の調査
・実プロジェクトを前提とした実証/検証
・構築、保守　など

＜業務環境について＞
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化して活用していくことがテーマとなっています。

配属予定のMDI業務設計部では、データの活用/運用方法を企画検討し、新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析/分析を行ってクルマづくりやサプライチェーンなどにおいて、これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に繋げることをミッションとしています。

また、海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究を積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉えてトライ＆エラーが行える環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

1,000万円～1,200万円

雇用形態

正社員

仕事内容

セキュリティアナリストとして、インシデント動向の収集や動向にもとづく対応方針の検討、施策の推進などをお任せします。
また、マネージャーやスペシャリストとして、より高度な業務・ミッションにコミットして頂けることを期待しています。

【具体的には】
・自組織環境や情報資産の現状分析
・自組織の事業計画に合わせたセキュリティ戦略の策定
・現状とあるべき姿のFit＆Gap分析、リスク評価、ソリューションマップの作成/導入推進
・各種情報収集（セキュリティイベント、脅威情報、脆弱性情報、攻撃者のプロファイル情報など）
・収集した情報の分析、自組織に適用すべきかの選定
・OS/ネットワーク/ミドルウェア/アプリケーションなどの安全性の検査、検査結果の評価
・インシデント発生時の緊急対応　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。開発/生産物流/販売/サービスなど各領域と協力し、時に経営ボードも巻き込みながら、全社横断的なITセキュリティ強化を推進して頂きます。

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