安芸郡の転職・求人情報一覧

顧客データや車載データの有効活用を前提としたコネクティッドサービスにおけるテスト分析/実装/自動化業務をお任せします。

【具体的には】
・新規サービス/システムにともなう実装テストの企画
・テストの実施/分析、実装までの工程提案
・フレームワークを用いたテスト自動化　など

【業務の進め方】
各エンジニアがシームレスに幅広い業務を担当しながら、システム内製化を進めていく予定です。まずはご経験やスキルに応じた業務を担当頂きますが、将来的には異なるシステム領域や開発/設計/テストなど幅広い業務フェ―ズを担当頂きながら、多能工エンジニアとしてエキスパートを目指して頂くことを期待しています。

【ポイント】
「100年に一度の変革期」を迎える自動車業界において、マツダでは重要な資産である顧客データや車載データをより有効活用するために、データ保存/分析/活用分野へのシステム投資、また既存システムの見直しと再構築による効率化を強化しています。
また、「人間中心」の考え方に基づいた開発を進めており、「ネットに繋がるデジタル社会の利便性」「リアルな人と人との繋がり」を両立するコネクティビティの開発を目指しています。特にドライバーの安心安全を担保することを重視しており、緊急時にドライバーに代わって救急/警察/ロードサービスなどを手配する「マツダエマージェンシーコール」、故障発生時にオペレーターからアドバイスを受けられる「マツダアドバイスコール」などを提供しています。今後はさらなるサービス品質向上に向けてシステム開発の内製化を進めていきます。

顧客データや車載データの有効活用を前提としたコネクティッドサービスにおけるWebアプリケーション開発をお任せします。

【具体的には】
・新規サービス/システム企画
・要件定義
・アプリケーション開発
・プログラム実装/動作テスト　など

【業務の進め方】
各エンジニアがシームレスに幅広い業務を担当しながら、システム内製化を進めていく予定です。まずはご経験やスキルに応じた業務を担当頂きますが、将来的には異なるシステム領域や開発/設計/テストなど幅広い業務フェ―ズを担当頂きながら、多能工エンジニアとしてエキスパートを目指して頂くことを期待しています。

【ポイント】
「人間中心」の考え方に基づいた開発を進めており、「ネットに繋がるデジタル社会の利便性」「リアルな人と人との繋がり」を両立するコネクティビティの開発を目指しています。特にドライバーの安心安全を担保を重視しており、緊急時にドライバーに代わって救急/警察/ロードサービスなどを手配する「マツダエマージェンシーコール」、故障発生時にオペレーターからアドバイスを受けられる「マツダアドバイスコール」などを提供しています。
「100年に一度の変革期」を迎える自動車業界において、重要な資産である顧客データや車載データをより有効活用するために、データ保存/分析/活用分野へのシステム投資、また既存システムの見直しと再構築による効率化を強化しています。

エンジンやトランスミッションなどのパワートレイン領域を中心に、車両全体での理想特性実現に向けた性能開発をお任せします。

【具体的には】
主にクルマ全体の走行や環境性能の開発、車両に搭載する各ユニットやシステムの環境走行性能に関わる技術開発をお任せします。
実車に基づく実験/検証に加え、モデルベース開発の初期段階での性能目標設定や機能配分も行いながら、製品開発の上流段階からプロジェクトをリードして頂きます。また、エンジン・トランスミッションなど各ユニット開発担当などとの共創活動も推進して頂けることを期待しています。

【組織について】
所属は走行・環境性能開発部。企画構想、システム検討、実験/検証など主担当は分かれますが、開発の上流から下流まで一貫して携わって頂きたいと考えています。

【ポイント】
マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして、国ごとの電源事情や環境規制、ユーザーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できる独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。

クライアントに対するシステム/サービスの新規導入時や大規模改修時におけるコンサルティング業務をお任せします。

【具体的には】
・IT戦略立案、ITグランドデザインの策定
・要件定義、調達支援
・最新技術の評価、導入
・全社システム基盤や共通フレームワークの設計/構築
・アジャイル開発導入　など

【ポイント】
・数名のチーム体制で、クライアント先での常駐業務ですが、現在はリモートで行っています。
・案件の9割がプライム案件、テーマはAIやIoTといった先端テクノロジーの活用から大規模基幹システムの刷新まで多岐にわたります。
・クライアントの情報システム部門の一員として、システムの企画段階からプロジェクトに携わるため、プロジェクトの成功に直接的に関与することができます。

クライアントのITプロジェクト成功に向けたシステム開発をお任せします。

【具体的には】
・アプリケーション企画
・要件定義（モデリング技術を活用）
・先端技術評価、パイロット開発
・地場ベンダーとの協同チームによるアプリケーション開発
・技術レビュー　など

【ポイント】
・数名のチーム体制で、クライアント先での常駐業務ですが、現在はリモートで行っています。
・案件の9割がプライム案件、テーマはAIやIoTといった先端テクノロジーの活用から大規模基幹システムの刷新まで多岐にわたります。
・クライアントの情報システム部門の一員として、システムの企画段階からプロジェクトに携わるため、プロジェクトの成功に直接的に関与することができます。
・将来的にはITコンサルタントやプロジェクトマネージャーへステップアップして頂けることを期待しています。社内での定期研修や、資格取得や社外研修費用の会社負担など、支援制度も整えています。

電動車（電気自動車/ハイブリッド車など）のモータおよびモータシステムに関する研究開発業務をお任せします。

【具体的には】
・モータ/モータ構成材料のモデル化、特性評価
・モータ/モータシステムの構造設計、冷却設計　など

【配属部署／技術研究所について】
向こう3～5年後を視野に入れた研究、要素技術開発を行っています。電池・電池システムの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、単一業務に関わらず幅広いフェーズ/領域を担当します。『人間中心』の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車の研究開発に関われる環境です。

【マツダのEV戦略】
2030年には生産する全ての車両に電動化技術を搭載する予定です。また、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど、マルチソリューションを展開していく予定もあり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っています。

シャシー開発部にてサスペンションユニットの構造開発業務をお任せします。同部門では「機能」と「軽量化」の両立に向けた開発を行っており、特に「軽量化」に向けた構造及び素材開発を中心に担って頂きたいと考えています。

【具体的には】
・サスペンション部品の先行検討～量産立ち上げまで
・開発プロジェクトの管理、推進業務
・社外協力先、社内他部門との折衝業務　など

【組織構成について】
サスペンション/ステアリング/ブレーキなどの各部品ユニットごとに担当が分かれています。また、素材開発や軽量化などをミッションに各部品を横断した先行開発を行うグループもあります。入社後、まずは各部品ユニットの開発を担当頂きますが、将来的には先行開発を行うグループでご活躍頂けることを期待しています。

【ポイント】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく「目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状や構造を統一化して開発を進めています。共通化されたシステム全体として取り組む形となるため、一車種に関わらず、マツダのクルマの全車種に適応される可能性がある技術開発を担当頂けます。

自動車用樹脂外装品の先行開発業務をお任せします。

【具体的には】
・市場調査（技術動向や顧客動向、競合優位性に基づく新開発テーマの計画立案、実施）
・新商品創出のために必要となる新たな型/構造、設備、工法の開発及び提案
・CAEを活用した部品性能の机上評価及び分析
・材料開発部門と協働での素材改良、新素材開発　など

【ポイント】
燃費効率化に向けた軽量化に伴い、完成車メーカーと共同開発でハッチバックの樹脂化や炭素素材でのボディ開発などを進めています。
またEV化の加速に伴う自動車軽量化の需要拡大や、カーボンニュートラル対応などから、樹脂製品に対する需要はますます高まっています。

足回り部品（デフケース・ステアリングナックルなど）の機械加工領域において、構想立案から量産立ち上げまでの一連の生産技術業務をお任せします。

【具体的には】
・図面検証、試作品評価
・工程立案（構想設計、基本設計）
・生産設備/治具/工具の手配、据付、トライアル、引き渡し
・マシニングセンタやNC加工機のプログラム作成、トライアル　など

【デフ＝ディファレンシャルについて】
自動車の内輪と外輪の調整を行う機械部品（差動装置）です。外注しているメーカーが多い中、マツダでは「走る歓び」を実現するためのコア技術の一つと捉えており、自社で加工から組み立てまで内製化し、ノイズ軽減や軽量化といった性能向上を進めています。

【ポイント】
マツダでは新車開発の初期段階から生産技術担当が生産の観点でクルマづくりに関わります。また、開発・デザイン・製造が同じ建屋にいるので、コミュニケーションにあたり各部門の物理的な距離が近い点も特徴です。

自動車用シートの物流における企画・管理業務をお任せします。

【具体的には】
・製造リードタイムを考慮した部品置き場の設定
・製品へのダメージや効率を考慮した荷姿の設定
・最適な物流構想の企画立案および実行
・国内外の物流費の算出、費用管理
・上記業務に関するメンバーへの指示、教育　など

【ポイント】
配属は生産管理部・物流課で、現在6名在籍しています。国内物流をより強固にしながらグローバル物流をさらに発展させるため、管理職候補として既存メンバーを率いて頂きたいと考えています。