勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関する検証設計業務をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・機能/性能/信頼性評価の計画
・商品性確認の計画
・テスト仕様作成、評価　など

＜業務環境について＞
運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、車両システムから車外コネクティッドやサーバーを含めた大規模システムを一気通貫で検証していくことで品質を担保し、ユーザーの満足度向上とブランド価値向上をダイレクトに体感できます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能、ブレーン的な立ち位置で活躍できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関する検証設計業務をお任せします。

【具体的には】
・機能/性能/信頼性評価の計画
・商品性確認の計画
・テスト仕様作成、評価　など

＜業務環境について＞
運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、車両システムから車外コネクティッドやサーバーを含めた大規模システムを一気通貫で検証していくことで品質を担保し、ユーザーの満足度向上とブランド価値向上をダイレクトに体感できます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能、ブレーン的な立ち位置で活躍できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムによるサービスを提供する通信機（DCM：Data Communication Module）の開発業務をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
○システム設計
・求められる機能に応じた通信速度を満たすシステムの検討
・将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
・周辺機器とのインターフェース選定 など

○ソフトウェア設計
・DCMに搭載されるミドルウェア/アプリケーションソフトウェアの設計、開発、評価　など

＜部門ミッションについて＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

＜ポジションの特徴＞
携帯電話ネットワークを介して車両と外部とを無線接続する通信機はコネクティッドカーに必要不可欠です。端末の制御はもちろん、車外センタとの通信、スマートフォンアプリとの連携など、機能強化に向けた幅広い業務を担って頂きます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムによるサービスを提供する通信機（DCM：Data Communication Module）の開発業務をお任せします。

【具体的には】
○システム設計
・求められる機能に応じた通信速度を満たすシステムの検討
・将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
・周辺機器とのインターフェース選定 など

○ソフトウェア設計
・DCMに搭載されるミドルウェア/アプリケーションソフトウェアの設計、開発、評価　など

＜部門ミッションについて＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

＜ポジションの特徴＞
携帯電話ネットワークを介して車両と外部とを無線接続する通信機はコネクティッドカーに必要不可欠です。端末の制御はもちろん、車外センタとの通信、スマートフォンアプリとの連携など、機能強化に向けた幅広い業務を担って頂きます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関する開発業務をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・要求定義、要求管理、変更管理
・要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書の作成/評価
・新規システム/機能やサービスに対するラピッドプロトによる開発と派生機種への展開　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

そのため、連携する車両システムの拡大、全社一丸となったUX向上アイデアの共創など、開発に関わるステークホルダーが拡大していくことが予想されます。大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関する開発業務をお任せします。

【具体的には】
・要求定義、要求管理、変更管理
・要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書の作成/評価
・新規システム/機能やサービスに対するラピッドプロトによる開発と派生機種への展開　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

そのため、連携する車両システムの拡大、全社一丸となったUX向上アイデアの共創など、開発に関わるステークホルダーが拡大していくことが予想されます。大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関して、ソフトウェアの変更を自動で本番環境にリリース可能にする開発環境の構築をお任せします。

【具体的には】
・AWSを用いたインフラ環境の構築/運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築、運用
・プロジェクト推進に必要な内製ツールの設計、開発、運用
・CI/CDツールの活用によるプラットフォームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイの自動化
・開発パイプラインのメトリクス管理、改善提案　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して、開発の効率化や、新たな企業価値や車の価値の提供といった貢献をダイレクトに感じられます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関して、ソフトウェアの変更を自動で本番環境にリリース可能にする開発環境の構築をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・AWSを用いたインフラ環境の構築/運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築、運用
・プロジェクト推進に必要な内製ツールの設計、開発、運用
・CI/CDツールの活用によるプラットフォームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイの自動化
・開発パイプラインのメトリクス管理、改善提案　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して、開発の効率化や、新たな企業価値や車の価値の提供といった貢献をダイレクトに感じられます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

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広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関するセキュリティ設計業務をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・脆弱性対応戦略の立案、実践
・セキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義
・サプライヤー/協力会社/社内関連部門と連携したサイバーセキュリティ要件検証、妥当性確認の推進　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、車両システム/車外コネクティッドサーバーを含めた大規模システムのセキュリティを一気通貫で手掛けることで、ユーザーへの価値提供を下支えしていることをダイレクトに体感できます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関するセキュリティ設計業務をお任せします。

【具体的には】
・脆弱性対応戦略の立案、実践
・セキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義
・サプライヤー/協力会社/社内関連部門と連携したサイバーセキュリティ要件検証、妥当性確認の推進　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、車両システム/車外コネクティッドサーバーを含めた大規模システムのセキュリティを一気通貫で手掛けることで、ユーザーへの価値提供を下支えしていることをダイレクトに体感できます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

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広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関するシステムアーキテクチャ設計をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、最適なECU間機能配置の検討/決定
・ECU間および周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
・車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定　など

＜部門ミッションについて＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、特定の機能/性能だけでなく、今後の車に求められる機能/性能を予測しながら、処理速度や通信速度の高速化など「ECUそのものの高性能化」を実現することがミッションです。

ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階から手掛け、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品/技術領域にも踏み込んだ設計開発（共同開発）を行うことにより、機能実現を目指しています。

＜業務環境について＞
将来を見通した上で「マツダが目指すべき車とは、技術とは」を追求し、「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、今後導入する車共通の形状や構造を統一化して開発を進めています。

車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わって頂ける環境です。

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広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関するシステムアーキテクチャ設計をお任せします。

【具体的には】
・継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、最適なECU間機能配置の検討/決定
・ECU間および周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
・車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定　など

＜部門ミッションについて＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、特定の機能/性能だけでなく、今後の車に求められる機能/性能を予測しながら、処理速度や通信速度の高速化など「ECUそのものの高性能化」を実現することがミッションです。

ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階から手掛け、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品/技術領域にも踏み込んだ設計開発（共同開発）を行うことにより、機能実現を目指しています。

＜業務環境について＞
将来を見通した上で「マツダが目指すべき車とは、技術とは」を追求し、「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、今後導入する車共通の形状や構造を統一化して開発を進めています。

車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わって頂ける環境です。

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想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関するHMI/GUIアプリケーションのソフトウェア設計業務をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・IVI/Meter/HUDのソフトウェア開発におけるHMI/GUIの設計方針策定
・Android/Unity/Qtなどのフレームワーク上でのGUI開発者に向けたアプリケーション開発環境/開発方針の策定、ルール/ツールの整備、ソフトウェア設計
・デザイン部門やユーザビリティ責任部門とのソフトウェアプラットフォームを用いた仕様検討、要件定義
・協力パートナーやサードパーティ（Android）との共同技術調査、ソフトウェアーキテクチャ設計方針策定
・コネクティッドサーバー担当部門などとのUX向上のためのサービス要件検討　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、PoC（Proof Of Concept）と量産開発を一気通貫で進め、OEM自らがソフトウェア開発を推進することでユーザーへの価値提供をダイレクトに体感できます。

また将来的には、ソフトウェア設計で得た知見をもとにQCDの高い要件定義/仕様策定を手掛け、商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジできる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関するHMI/GUIアプリケーションのソフトウェア設計業務をお任せします。

【具体的には】
・IVI/Meter/HUDのソフトウェア開発におけるHMI/GUIの設計方針策定
・Android/Unity/Qtなどのフレームワーク上でのGUI開発者に向けたアプリケーション開発環境/開発方針の策定、ルール/ツールの整備、ソフトウェア設計
・デザイン部門やユーザビリティ責任部門とのソフトウェアプラットフォームを用いた仕様検討、要件定義
・協力パートナーやサードパーティ（Android）との共同技術調査、ソフトウェアーキテクチャ設計方針策定
・コネクティッドサーバー担当部門などとのUX向上のためのサービス要件検討　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、PoC（Proof Of Concept）と量産開発を一気通貫で進め、OEM自らがソフトウェア開発を推進することでユーザーへの価値提供をダイレクトに体感できます。

また将来的には、ソフトウェア設計で得た知見をもとにQCDの高い要件定義/仕様策定を手掛け、商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジできる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関して、車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・ソフトウェアプラットフォームのアーキテクチャ設計
・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み
・API/サービス仕様の設計
・OTAソフトウェア更新システムの設計
・仮想化プラットフォームの設計性能評価
・車両システム間連携機能の設計
・クラウド連携アーキテクチャの設計　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを手掛け、ユーザーの満足度向上とブランド価値向上をダイレクトに体感できます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関して、車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発をお任せします。

【具体的には】
・ソフトウェアプラットフォームのアーキテクチャ設計
・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み
・API/サービス仕様の設計
・OTAソフトウェア更新システムの設計
・仮想化プラットフォームの設計性能評価
・車両システム間連携機能の設計
・クラウド連携アーキテクチャの設計　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

その中で、ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを手掛け、ユーザーの満足度向上とブランド価値向上をダイレクトに体感できます。

また将来的には、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムの継続的進化を支えるデータ利活用戦略の立案やデータ分析業務をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・データ利活用戦略の企画開発
・データ利活用/分析プラットフォームシステムの企画、開発
・データ提供API開発　など

＜部門ミッションについて＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

＜入社後のイメージ＞
データサイエンティストとして、データ戦略の立案からデータ分析基盤の設計、分析データに基づく改善提案まで、一貫して推進して頂きます。

また、組織全体のデータリテラシーの向上や社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を担って頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムの継続的進化を支えるデータ利活用戦略の立案やデータ分析業務をお任せします。

【具体的には】
・データ利活用戦略の企画開発
・データ利活用/分析プラットフォームシステムの企画、開発
・データ提供API開発　など

＜部門ミッションについて＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

＜入社後のイメージ＞
データサイエンティストとして、データ戦略の立案からデータ分析基盤の設計、分析データに基づく改善提案まで、一貫して推進して頂きます。

将来的にはリーダーとして、組織全体のデータリテラシーの向上や社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を担って頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関するソフトウェアの開発プロジェクトマネジメントをお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・大規模ソフトウェア開発におけるプロジェクト管理
・サプライヤー/協力会社/社内関連部門と連携したシステム開発管理
・メトリクスを用いた開発の効率的な進捗管理、品質の可視化
・協力会社との各種折衝　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

そのため、連携する車両システムの拡大、全社一丸となったUX向上アイデアの共創など、開発に関わるステークホルダーが拡大していくことが予想されます。大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

また将来的には、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載情報システム（デジタルコックピットなど）やインフォテイメントシステムに関するソフトウェアの開発プロジェクトマネジメントをお任せします。

【具体的には】
・大規模ソフトウェア開発におけるプロジェクト管理
・サプライヤー/協力会社/社内関連部門と連携したシステム開発管理
・メトリクスを用いた開発の効率的な進捗管理、品質の可視化
・協力会社との各種折衝　など

＜業務環境について＞
車とドライバーをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なユーザーインターフェースを提供することに加え、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

そのため、連携する車両システムの拡大、全社一丸となったUX向上アイデアの共創など、開発に関わるステークホルダーが拡大していくことが予想されます。大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

また将来的には、中長期技術戦略の立案や実行、継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

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